倍福文学

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第710章 乘坐牛车（第3页）

“那我们现在不就是相当于运人？”

熊雨指了指身后排成长队行走的人群，有点迷惑。

“……这样说倒也没什么问题，不过我说的运人，是短距离的依靠驿站——也就是各营地，在相邻两个营地之间的人员进行短途运送，比如二号营地和一号营地。”

“这两个地方很近，族人们走上一天也差不多就到了。”

熊雨有些明白了，但还是有些疑惑，“再说这么近的距离，也用不上我们的牛车吧？”

“不，不仅能用得上，以后这些牛车的作用还会越来越大。”

熊洪摇了摇头，“这就是我说的部落公共交通，就是为了让相邻两地之间，族人、物资的运送更加顺畅。”

事实上，熊洪在去年部落集议的时候，就听取了各个村长之间的汇报，大多数营地、村子都提到，与相邻村子之间有着密切、频繁的交流，其频次要比熊雨熊欣这种长距离的运送要高很多。

甚至可以说，这些短距离的、村与村之间的沟通，已经成为部落展中需求量极大的一个内容。

实际上，这些需求技术上也不存在什么难度，按照熊部落牛车的运输能力和度，半天时间，满载的情况下，差不多一日就能行进三十里的路程，而这正好跟营地与营地之间三十多里的距离所吻合——这也是熊洪当初为什么要求每两个相邻营地、村落之间，距离不能过三十里的原因之一。

而如果轻装简行，这个度就会更快，天刚亮出，到正午时分，基本上就能到达下一个营地。亦或者乘坐人员的时候，就直接用驴车，度会更快。

熊洪的想法就是，沿途的营地，完全可以挥后世驿站的作用，在这些营地饲养牛马驴子，以供换乘。

如此一来，一日行进五六十里，也不是什么很难的事情。

当然，相比较部落对物资接力式的运送方式，熊洪更关注营地与营地之间的人员运输，因为这种需求更普遍，也更加需要常态化，成为部落族人的正常生活习惯。

这样一来，营地间的交流就会更加密切，族人的那种幸福感满足感就会被放大，虽然这种东西无法用具体的数字来衡量，但熊洪很清楚，族人不是一个个数字，而是有思想的个体。个体改变的越多，自然部落的影响力也就会随之扩大和深化。

“半天时间乘坐牛车轻松到达，花费一天时间行走在路上，还要背着物资，你选哪一个？”

熊洪呵呵一笑，“正常人都会选乘坐牛车。”

熊雨也笑了起来，“是的，我明白族长你的意思了，这营地之间的短途运输，就是为了方便这些族人的往来。”