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第711章 在草村的见闻（第1页）

“不错，我们部落的每个族人，肯定少不了去周围营地做事或者学习，要是完全依靠步行或者你们的运输队伍，那很不现实，限制也很多，有时很多时间和力气，就白白浪费在路上。”

“而两个营地中间有了牛车甚至只是驴车，那行动起来就方便多了，这些族人，甚至可以一天一个来回。。”

熊雨点了点头，从前几年就从事部落物资运送的他，很清楚这些情况，归根结底，还是熊洪之前说的那句要想富先修路让他记忆深刻。

随着部落人口的不断增加，熊部落建造成立的营地也越来越多，到现在为止，熊部落差不多已经有过八十个村子和营地，绝大部分营地，都能通过陆路连接到一起。

而且熊部落经常会召集族人或者村长进行一些学习、会议、竞赛等任务，有时候不能完全指望运输队伍，有些村子，就直接派出一队人手，前往本部或者其他营地参与其中。

并且这些营地为了展农耕和养殖，或者是自己特色的产业，自然不能跟以前一样，独立地展，而是要按照熊洪等人的规划，各自挥着不同的功能。

比如说草村，就成为熊部落最大的麻田种植区域；比如黑齿村，就是西部探索队出的前沿基地。

功能不同，各自所擅长的产业自然也不相同，就会存在着这个村子可能这种物资丰富、另一种物资匮乏的情况，这种情况下，主要就是依靠运输，达到一种物资的平衡。

最方便的，当然就是相邻村子、营地之间的互补，不仅仅是物资，更重要的是人员的顺利调动。

比如每到麻田收割的时候，草村就会邀请周围的村子和营地来帮忙，这个时候，营地之间的人员运输，就显得很是重要。

而展营地间的短途运输，也是为了安全考虑。

目前在莽莽群山中，除了营地和村子周围，道路上其实也并不安全，每次行走都需要十几个人走在一起，还要携带不少的武器，防范野兽的袭扰。

如果单纯的徒步，时间越长，危险性就越大，但有了车辆，度快，能够运载的武器就会多不少，族人的行进时间更短，相应地，也减少了暴露在野兽视野内的风险。

“嗯，这件事等回去之后，你拟个大致的思路出来，就跟我说的一样，营地与营地之间，大概多久派一次牛车？每个营地需要多少牲口？这些牲口应该由谁来统一管理和照料？每次派车需要至少多少人……这些问题，你都要考虑进去。”

熊雨认真地点着头，顺手掏出本子，在上面飞快地写着。

“况且，这种营地间的公共交通，以后随着我们道路的完善，作用将会越来越大，不仅能传递消息，这些族人总会有熟识的人在其他营地的，有了这些公共交通，他们也能在休息的时候互相拜访，让部落内部的交流更加密切。”

“另外，你可以考虑一下，这些营地之间的车辆运输，是不是可以收取一些费用，比如一铜币，从这处营地坐到下一处营地……”

一听到铜币，熊雨的眼神立马清澈了不少，他仔细听着熊洪的讲解，同时心里也在盘算着，这种“收费”

的可能。

事实上，在白河诸部的运输车队，很早之前就已经形成了“收费”

运送的模式，不管是熊部落还是其他部落，只要是使用车队运送物资，就要先掏一笔费用出来。

“一个铜币……倒不是太贵，我想大部分族人，只要是认真工作的，这些铜币是能拿的出来的。要是运货过一定的重量，我还能再加一些铜币……”

熊雨的想法立刻就丰富了起来，这些实例有很多，他完全可以参考熊欣、白河车队、部落船队的方法，来完成熊洪族长交待的任务。

熊洪并不打算让族人免费使用这些牛车和道路，要是有利于熊部落集体的事情那也就算了，可是这些族人间的交流如果是私事，再用部落的资源，就很不合适，这会逐渐形成一种不好的习惯。

而收费就很好地弥补了这些缺点，一铜币虽然对熊部落的族人来说并不算多，但总归还是有一些影响的，而且收上来的铜币，可以再投入到营地的建设、车辆的建造和牲口的饲养上，不仅能减少部落的支出，也能筛选掉一些没有迫切需求的族人。

要知道，营地与营地之间，要想搭建完成这种公共交通网络，至少每个营地需要两辆牛车，四头牲口，还有两个专门从事这件事的族人，再加上所需要的草料、设备，投入还是很大的。

“明白了，族长。这个办法确实不错。族人们都想去不同的营地看看，有了这些车辆，他们平时休息时也能抽空前往其他地方。”

熊雨点了点头，从很早之前，熊洪便格外重视部落的交通，甚至在跟各个部落交流的时候，第一件事就是看跟这些部落连接的道路，哪里需要修补、哪里需要截弯取直，他都一一标注下来，并反馈给熊二去进行建设。