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178海船（第3页）

在现在西夷人使用的主力船，全帆装的盖伦型帆船属于一种中型战舰。上面一根前桅杆或者主桅杆通常会挂四面横帆，从下到上分别是主帆、上帆，顶帆，极顶帆。

而单单控制一面横帆就需要九种索具。升降、吊索、转桁索、帆脚索、翻帆脚前索、张帆索、帆脚、底边、侧边的三组收帆索。

一艘风帆战舰大多有11面横帆，这些索具就需要重复11遍，总计至少有99根索具，大型战舰的同类型索具还不止一根。

因此，作为一艘帆船唯一的动力来源，繁复至极的帆装，和控制它的索具需要不时仔细调校才能获得高。而且还要注意这些索具不要相互缠绕。

更要做好准备，应付海上风向的突然改变，适时的改变帆装的状态和船帆的升降。

一旦帆装损毁，大面积失。在孤立无援的茫茫大海上可就和孤身一人困在茫茫的沙漠上没有任何区别。

福船的船体设计是用来装货和装载人的，虽然载货量大，但是它天然不适合装载重炮。

因为中国周边的海域没有什么比较强的海权国家，所以中国的舰船主要是来运输的，而不是用来作战的。这个特点也影响了中国的四大船形，没有一种是适合使用火炮作战的。

最让林夕诟病的就是这两艘福船甲板上面居然用铁梨木做出了木质的女儿墙和射火炮的炮架，而且炮架还是不能转动的。如果不是福船能在大海上航行，林夕以为他是坐在一个城墙的敌台上。

而且一艘福船里塞进了273个人，其中水手只有52个人，其他的都是用于肉搏战的海兵。显然这种战术还是受6地守城战术的影响把海战当成了海上夺城战。而没有重视火炮的作用，这种配置一看就是为跳帮肉搏战准备。

林夕之所以要十分仔细的检查船只的武备情况。是因为林夕以为的返回广州的旅途上要历经一场又一场的没完没了的海战。要面对各国的海盗，对他们船上财宝的窥视。

可是他担心的事情并没有生，是因为出了马尼拉湾之后，这两艘福船上便升起了林家专属的绿底红日旗。

原来有几艘鬼鬼祟祟跟在两艘船后面的船只，现福船升起的这面旗帜后，立即调转船头，远离了林家的这两艘船。

即使在海面上遇上夷人的武装商船也是躲着林家这两艘福船远远的，根本不敢靠近，像防贼一样防着他们。

林夕看到这种情况十分奇怪的问张掌柜到底怎么回事？

张掌柜笑着对林夕说：“我们林家的绿旗帮就是这一带海面上的霸主。过往的商船都要向我们交引水费，挂上我们的引水旗。

如果没有引水旗就会遭到我们的攻击。这些船是把我们当成平时在这里巡海的舰队，而且他们悬挂的引水旗可能有的是过了期的。”

林夕对张掌柜说的话有些半信半疑。如果只是这样，那些西夷船只怎么会看见这两艘福船就会掉头就跑呢。

这几天海风太大为了不引起其它意外，两艘福船挂半帆，以极快的度一前一后的向北方驶去。

福船的右前方驶来了两艘西夷的盖伦船，林夕兴致勃勃的看着这两艘船从他们的右前方相向驶过去。自己是顺风，对方是逆风，两支船队离这大概有三海里的距离交错而过。这样的情况林夕已经见了很多次。

抬手打了个哈欠，林夕正百无聊赖的准备回到床上去睡一觉。这时桅杆顶端的瞭望手，大声的喊道：“对方转舵了，正在向我们追来。”

同时一个竹筒顺着绳索滑了下来摔在地上，是代表着遭遇敌人的红色信号筒。

这是前方的刀白一的船上升起了一面红旗，这代表着遭遇敌人准备战斗。

与此同时，后面的西夷战船升起了全帆全向两艘福船追了过来。

西夷战船这番操作是在海战上的一种标准战术叫做抢上风。

在风帆战舰时代船的一切动力来自于风，所以谁能够长到抢到上风头，就占据了战斗时的主动地位。

谁能在战斗时占据从风吹来的方向，起攻击时谁就能在战斗中占尽各方面的优势。

这种抢上风的战术说明对方是主要使用火炮作为攻击手段的舰队。

因为只有占据上风头才能够使用这时的火炮攻击处于下方的舰队。因为他们可以使用自己的火炮打出抛物线弹道更容易击中下方对手的水下船体，火炮射的浓厚硝烟也会被吹向下风不会遮挡自己的视线。

根本原因则在于只要占据上风，就拥有了能追能逃的战术机动性。

因为当风吹过上风头的战舰时，就会被战舰高耸的桅横帆索给搅乱。

好像大河中矗立的一块磐石那样，水流过这里时，就会形成一大片混乱的尾流。

而被帆索扰乱的湍流区向下方延伸的长度一般可以达到战舰帆装高度的4~5倍，约为2oo米。

而在炮战时，下方的战舰就正好处在上风战舰造成的这片湍流中，造成下方战舰机动力的大幅降低，也就是说，上风战舰的机动性会强于下方战舰机动性，如果没有突如其来的风力变化，陷进风力湍流中的下风战舰就算是想跑也跑不了。

但是这种情况只适于双方都是西夷的战舰。对于中国的船帆这种影响是很小的，因为中国福船的度本来就不是西夷这种盖伦船的对手。即使在同等风力的水平下，每小时的度要相差在两节左右。

所以福船遇到这种西夷海盗只有三种办法，第一种办法，就是利用福船吃水较浅，躲到暗礁区去；第二种办法，做好准备，拼死一战；第三种办法，举手投降，祈祷海盗的仁慈不杀你。

而林夕他们的船队居然没有采取任何一种办法，而是挂起满帆仍然按照自己原来的航向向前行驶。