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第四六一章 舰载预警机（第4页）

后世不关心军事装备的普通人，看到这种飞机的形状，多半也会觉得惊讶。

这个时代的工匠们，第一眼看过去，也会觉得不可思议。

李锐看着朱靖垣画出来的那个圆盘子，就忍不住带着格外错愕的语调念叨：

“这个圆盘？就是天线？这直径真的有机身的三倍了，这具体得多大？”

朱靖垣回忆了一下数据：

“探测器天线直径大概六到八米吧，飞机长度十六到十八米，翼展二十四米。”

李锐愣神几秒钟，在慢慢接受这个奇怪尺寸的同时，然后又提出了一个新的问题：

“殿下……这个尺寸的飞机……还要背负这么大的天线，以及配套的设备和电机组，整个飞机的重量很可能会过十六吨的……

“我们的航母搭载的弹射器的最大不是只能弹射十六吨的飞机吗？”

朱靖垣评估和回忆了一下，e1的重量好像就达到十六吨了，e2的重量直接二十四吨了。

但这不是什么大问题：

“预警机过十六吨没问题，一艘航母上的预警机顶多带四架就够用了。

“绝大部分情况下，都只需要放飞一两架就行了。

“在甲板中间留出一条道路，让预警机从甲板后方开始滑行，直接正常起飞就行了。

“我们的涡桨动机的功率已经过四千马力了，两台就有八千马力了。

“只要有两百米的距离，再加上航母本身提供的三十节航，足够二十吨的飞机起飞。

“这种用法当然会影响整体的调度效率，不过一两架预警机影响相对有限。

“而且，我们的更大力量的弹射器也在研之中。

“这种影响最多持续十几年，到最早一批的弹射航母第一次大修的时候换上，以后就可以和普通战斗机一样弹射起飞了。”

朱靖垣不是自己在瞎寻思，而是又去翻检前世的记忆了。

直接的参考对象，还是美利坚的e2预警机。

那个世界上，在那个时代拥有舰载预警机的国家，仅此一家，别无分号。

e2从六十年代初期服役，一直到八十年代末期以前，一直都不是弹射起飞的。

都是和二战时代的普通舰载机一样，自己正常滑行加并且正常起飞的，只不过e2的重量比二战飞机重的多，所以要从甲板后方开始滑行。

八十年代末期以前的美国航母的甲板上，都有一条从后向前的贯穿大半个甲板的引导线，就是给预警机自己起飞用的。

这条线的长度，与库兹涅佐夫号的重载点起飞路线长度相差不大，只是前方没有滑跃起飞用的向上翘起的船头。

到了八十年代末期的时候，美国海军应该是为了进一步优化甲板调度效率，才把e2预警机改成了弹射起飞。

李锐作为专业的工匠，就是站在技术的角度，在心中做了简单的可行性评估了：

“这样说的话……二十吨的预警机直接起飞，对甲板调度的影响确实不算特别大……

“更大的二十四吨级别的弹射器的项目，预计在五年左右就能完成。

“两年后开工的新战舰，就可以按照相应的标准建造了。

“只有最近这两年建设的这几艘船，需要十几年后更换弹射器……”

（本章完）