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第321章 可调尾翼＼失速系统（第2页）

奔麟车队技术总监鲍沛认为：一旦车队解决了转向问题，那么宁威的圈还能再提升。

“我们的最新调校，对宁威在高状态下以及高过弯时都有帮助，但是我们在转向问题还没有完全达到宁威的要求。”

“我们在这方面已经取得了进步，但是宁威驾驶这款车感觉前轴转向受限。我们会竭尽全力为宁威提供最完美的装备，让他能在排位赛中圈再提升零点几秒。”

尽管前两站比赛只拿到一个积分，但是陈楚朗仍然对银箭车队今年的前景感到有信心，因为yo3赛车的基础度很快，只需要解决正赛轮胎操作问题。

银箭yo3赛车在揭幕站取得第二排的车位，但是正赛度不佳最终没有得到积分。

经过调查之后，车队认定问题的原因是轮胎过热导致加磨损。经过天南站之后，银箭相信他们已经能够解决上述问题。

“对于我们如何使用轮胎，我们必须扩大轮胎的操作窗口，建成更多的宽容度，”

陈楚朗解释说。

“当我们遇到这样的挑战，我们要在赛车的所有领域，找到我们所需要的解决方案。

但我们的排位赛度告诉我们，基本面是良好的：如果你没有足够的下压力，牵引力或良好的底盘，你就不能这样做圈。”

陈楚朗否认银箭车队过于专注于赛车在排位赛比赛中的表现，而忽视了长距离表现。

“我们的目标是建造最好的赛车，我们的排位赛表现证明了结果，”

他说。

“我们从来没有刻意的把重点放在排位赛中，在比赛中并没有那么好，因为根据现行规则-可调尾翼和进站人数-这样做有没有获得真正的回报。

“正确使用轮胎才是成功的关键，它取决于许多的因素，包括设置，下压力，赛车和车手的操作。

还有设置的变化，只要我们设置恰当，我们就有机会找到合适的解决方案。但这些有一个学习的过程，而我们为此错过了前两站比赛。”

彭赛奥督促铜爵车队全力研赛车，只有这样，他们才能够在赛季余下比赛中继续扮演巨人杀手的角色。

“我们每个人都在埋头苦干，”

彭赛奥说道。“我们的赛车很有竞争力，我们必须挖掘其潜力。去年我在中海站开始跑得很好，但是后来我跟某个人撞上了终结了比赛。”

“这条赛道的高弯适合我们的赛车。我尤其喜欢一号弯，那是一个很长、很难的弯道。长直道对于我们来说比较简单，但是，再次重申，我们必须要挖掘出我们的潜力。”

铜爵车队的赛道工程总监表示，中海站相对凉爽的气温将会对他们带来帮助。

“在天南的炎热中我们的轮胎退化出现一些问题，这在中海将会变得好转，因为这里的高弯路面沥青很光滑。我们需要注意的是天气，因为四月份的中海多雨。”

有关银箭可调尾翼失系统的合法性争论并未结束，以红虎和奔麟为的两支车队，目前仍在向大秦汽车联合会施压，要求一级方程式主管团队对该设计做进步一的澄清。