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第三百三十六章 只差发动机（第3页）

但是等到福田生产出来了国产奔驰actros的时候，用的居然是康明斯动机！当然了，这款排量12.9升的动机功率更大，达到了58o马力，成为了福田的旗舰卡车。

总之，东方的工厂里，还是没有生产过奔驰重卡的动机来！

这B型车好歹还用的是德国技术的动机，到了c型车上，直接把斯太尔那一套动力链整合过来，价格更低廉！以后，咱们组装的a型车数量肯定会很少，大部分都是B型，甚至是c型！

“秦总，贵方想要引进我们的奔驰动机技术？”

克普勒有些惊讶。

克普勒知道，太平洋集团生产前面的一千五百辆只是牛刀小试，接下来大批量生产，肯定会不断地提高国产化水平，不用说动机这些大件，哪怕就算是各种塑料件、镀铬附件等等，也会逐渐自主生产，前面那亮闪闪的三叉标志，最后也得是东方生产的。

所以，奔驰卖配件会越来越少的！奔驰的利润也会越来越少。

反正东方人也不打算用奔驰的动机了，如果要是卖给东方人动机生产线，还能大赚一笔，而且动机的很多零件还得从德国采购，他们就能继续赚钱，赚更多的钱！

克普勒倒是想要推动这个项目，虽然这也是饮鸩止渴，但是先赚了钱再说！等到以后……奔驰的动机技术也是不断升级的，东方人想要引进更先进的奔驰动机，那就还得花钱。

“没错，只要贵方能开出合理的价格，出我们的底线，我们就没必要了，毕竟我们国内配套的卡车动机已经有很多了。”

道依茨风冷动机虽然不用加冷却液，但是动机提升潜力有限，到后期，道依茨也全部转向水冷动机了，斯太尔动机容易仿制，容易升级，但是只是直列六缸的结构，想要提升排量只能扩缸，潜力也是有限，如果引进了奔驰动机，到六缸的时候，就已经是V型布局，以后升级潜力更大。

但是，前提还是价格合适，咱们可不当冤大头。

“价格这个我说了不算，我可以向国内汇报，我们可以先确定动机型号。”

克普勒说道：“你们计划引进om441动机还是442动机？”

“如果价格合适，可以全部引进，如果要分开的话，那我们就引进om442La。”

克普勒睁大了眼睛：“秦总，om442动机没有后缀的，有后缀的版本还在研之中！”

目前，奔驰重卡的动机主要分成两款，V6的代号om441，V8的代号om442，前者排量1o.96升，最大功率3oo马力，后者排量14.6升，最大功率29o马力。

看这些数据可以现很有意思的地方，V8的排量更大，但是输出功率却小，这是怎么回事？

当然是因为后者是自然吸气，前者是增压中冷！

所以，前者的编号是om441La，这个La就是增压中冷的意思。

om442这种V8动机，只要也带上涡轮增压，妥妥的上五百马力，1994年，奔驰旗舰车型1853，用的就是这种动机，最大功率537马力。

d615动机只有直列六缸，排量扩缸最多就到12升，国内缺乏15升左右的商用动机，所以，如果奔驰报价太高，只能引进一种技术的话，当然要引进V8版本，以后吃透了，砍两个缸就是V6！这种排量的动机，以后可以轻松地将功率提升到7oo马力以上！大号锅炉车的动力也就有了。

克普勒是动机专家，对这些最清楚，om442动机的涡轮增压型号还在开之中呢！

“我们可以一起开嘛。”

秦锋笑着说道。

又是一起开，又不想花钱！克普勒已经知道了秦锋的套路，立刻摇头：“不，不行，绝对不行！”

“怎么，不相信我们的技术储备？”

你们哪里有什么技术储备？伱们只造过摩托车动机！但是……克普勒又想起了尾气排放技术，这里还真是有些邪门。

“我们有一款全新的可变截面涡轮增压器，不仅仅可以有效地提升动力，还可以降低涡轮延迟。”

秦锋说道：“只要加上了我们的涡轮增压器，再搭配合适喷油量的高压油泵，就能让om442动机的动力轻松突破五百马力，而且还能保证足够的低扭。”

“什么？”

克普勒深深地呼吸了一口气：“你们还有这种技术？”

涡轮增压是有效提升动力的方式，但是，涡轮增压器的选择上也容易犯困难症。

想要提升的动力越高，就越需要大号的涡轮增压器，鼓进去更多的空气，但是同时，大号的涡轮增压器，就需要足够多的尾气来吹，否则起不来。

大号涡轮增压器能让动机获得足够高的功率，但是涡流介入的晚，学名就叫做涡轮迟滞，小号的涡轮介入早，稍稍踩油门就吹起来了，但是功率提升的少。

有两全其美的吗？当然有！这就是可变截面涡轮！