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第809章 重磅官宣震惊全球汽车行业（第2页）

所以大众汽车的总部这一次倒是难得的效率高了一把，同意考虑在一部分的车型上面增加6AT、8AT甚至是10AT变速箱的版本。

“塔里克，我建议如果要使用6AT、8AT或者10AT，亦或是是CVT的话，最好是从南山变速箱购买，这样子对于我们公司恢复销量是比较有好处的。”

冯德尔这几天一直都在思考着今后的对策。

“毕竟丰田汽车、本田汽车和日产汽车的许多车型，现在就是在用CVT变速箱。”

这对春城大众在华夏的长远发展来说，是非常重要的。

斯特劳斯的里程跟塔里克是一模一样的。

之前他其实就不是特别的看好大众汽车全面走向DSG，奈何这是大众汽车全球战略，他根本就不可能反对。

现在大众华夏这边主动的跟合资公司沟通，要导入AT车型，他自然是不会错过这个好机会。

“我也同意尽快的在各种热销车型上推出带AT变速箱的版本，要不然太被动了。”

开发出一些使用6AT或者8AT的车型，不要全部都把宝压在DSG变速箱上，要不然一旦出事就很难收拾。

如何选择，肯定是需要好好的考虑一番。

而是华夏国内最受到大家认可的变速箱就是南山变速箱了。

还有一个最关键的就是使用了南山变速箱之后，基本上南山汽车集团那边的关系就可以缓和很多。

相应的汽车之家那边也不会拼命的黑你。

这些年，华夏的各路汽车媒体，报道大众汽车负面新闻最多的就是汽车之家了。

而背后的原因，塔里克也是知道一点的。

但是有些东西是没有办法摆在台面上去的。

真要是针锋相对，那就是撕破脸了。

“是的，先不说南山变速箱的口碑现在很好，它的价格也是比采埃孚的同级别变速箱要低一些的。”

“至于爱信变速箱，虽然价格已经下降到了跟南山变速箱差不多的水平。”

“但是爱信是丰田汽车旗下的产业，这两年华夏这边东瀛系车企的舆论口碑也不是很好。”

“我觉得大众汽车在美利坚或者其他市场推出的AT可以考虑使用爱信的变速箱，但是在华夏还是使用南山变速箱吧。”

“这么一来，也不至于说全球的AT都是从南山变速箱购买，可以更好的打消一些人的疑问。”

（）;（）　　胡勇是很想要促成这件事情的，所以分析的也很是中肯。

两个人接着又沟通了好一会，最终算是达成了一致意见。

很快的，春城大众采购部部长徐良就联系了曾婷婷。

“徐部长，还没恭喜你升职呢，最近忙不？”

曾婷婷跟徐良也是老熟人了。

这么多年过去了，徐良也从春城大众采购部的一名普通员工升职成为了采购部部长。

这个速度，绝对是不算慢的了。

不过，现在春城大众的销量不佳，采购部的压力肯定也是比较大的。

不管是哪个车企，销量不好的时候，要么就会怪销售不会卖车，要么就会骂采购成本太高。

很少有人去骂研发没有开发出一款好看、好卖还便宜的车。

其实一辆车好不好卖，八成是研发决定了。

一辆车的成本是高是低，其实最大的限制也是来自于研发。

汽车行业有一种说法，成本是设计出来的。

你非得把某个零件设计的奇形怪状，它的成本就低不了。

某个零件明明可以四家竞争报价选择最低的，你开发的时候非得在图纸上指定用某个厂家。

这种情况下，只要这个厂家的销售脑子没有进水，人家就不可能给主机厂的采购报一个很低的价格。

“哎，别提了，春城大众现在是什么情况，曾总您是最清楚不过了。”