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第220章 躺着挣钱的航天三菱还能继续过好日子吗（第2页）

说白了就是大家都喜欢抄袭，不喜欢花钱买技术。

“如果长城汽车能够保证今后的动机，有3o%以上的零件从南山购买的话，那么技术转让费的事情也可以再商量。”

只要能够挣钱，以什么方式挣不重要。

通过零部件业务来间接的获得动机的利润，曹阳也是能接受的。

“我们的汽车售价只能是比合资企业低很多的情况下，才能卖出同等级别的车型。”

“如果零部件的价格很高的话，是做不到这一点的。”

王英显然是认为曹阳想要高价卖零件给长城。

这个方案显然是不能接受的。

“你说的没错！”

“不过你放心，南山的零部件，一直都是以qcd最优闻名于行业的。”

“我们卖给长城的零件，肯定不会比博世、大6、电装这些企业高。”

曹阳可不会傻傻的说南山的价格是最低的。

到时候人家随便找几个厂家过来报个低价，你南山是降价还是不降价？

“曹总，大方向上我是同意这个方案的，但是细节上面需要再讨论。”

大佬们肯定不会去抠细节的。

锁定了合作的意向就可以了。

甚至为了抢占南山动机工厂的产能，王英希望在最近两天就先签订意向书。

晚点再签署正式的合作协议。

对此，曹阳自然是没有意见的。

甚至他还有意无意的把这个合作消息给透露了出去。

很快的，奇瑞、吉利等车企，立马也开始有动作了。

“李总，南山的1.5t涡轮增压动机，这几天在业内引起了非常大的轰动。”

“据说比亚迪和长城汽车都会使用这款动机。”

“虽然还不确定这款动机的质量如何，但是我觉得可以考虑找一款车型搭载一下，说不定会有意外之喜。”

高松林作为吉利研究院院长，自然是非常关注业界动态的。

“我们现在用的南山6at，质量一直都挺稳定的吧？”

对于高松林的话，李苏自然也是认可的。

到时候业内一堆厂家都使用南山的动机，各种性能比自家的要好的话，那么今后吉利的汽车还怎么卖吗？

靠自己研的动机，短时间内根本是没有竞争力的。

“非常稳定，没有出现任何问题。”

“甚至比我们之前使用的爱信的变箱，都还要好上几分。”

“听说南山的动机跟他们自己的变箱做了专门的匹配，可以更好的挥出动机的动力和变箱的性能，从而实现更低的油耗和驾驶体验。”

“那种换挡的顿挫感，几乎感受不到。”

“虽然这话估计有水分，但是理论上也是成立的。”

很显然，高松林是倾向于跟南山合作的。

“既然如此，那你跟采购部一起过去一趟，看看能不能谈拢。”

“只要价格不是太过于昂贵，就先小批量的用一用，看看市场反馈。”

吉利自己的动机研究还处于起步阶段，现在大部分都是外购的动机。