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第219章 敌友难辨长城汽车的试探（第2页）

在各个国际汽车巨头里面，本田一直都是以动机技术闻名。

什么一日本田，终身本田。

买动机送车。

都是一些本田粉的“信仰。”

如今看到南山居然研出来了比本田还要好的动机，李华荣自然也是有点危机感。

南山有了这台动机，就意味着国内自主品牌都有可能可以使用这台动机。

再加上之前南山提供的6at自动变箱，自主品牌最薄弱的两个环节，就被南山给补上了。

这要是叠加性价比很高的各种配置，今后羊城本田的销量，会不会受到影响？

李华荣对此表示担心。

“从目前南山展示的数据来看，确实是这样子的。”

“不过涡轮增压并不是什么新技术，本田在八十年代的netbsp;turbo上就已经搭载了er型1.21直列四缸涡轮增压动机。”

“甚至对于本田来说，涡轮增压动机早就是它们家的拿手绝活，上世纪8o年代在f1赛车领域，本田的涡轮增压动机打遍天下无敌手，统治了整个f1赛场，最终不得不迫使国际汽联修改比赛规则，全面封杀涡轮增压动机在f1赛车上的应用。”

“甚至除了本田，日产在更早的时候也是有属于自己的涡轮增压动机。”

“只不过早期的涡轮增压动机有这样那样的各种问题，跟自然吸气动机相比整体上没有优势，所以才没有得到大规模的普及。”

“伴随着技术的进步，涡轮增压动机的一些问题慢慢的被解决了，所以现在欧洲那边才开始重新把涡轮增压动机给捡起来。”

“当然了，背后政策的驱动也是很重要的。”

吕向阳倒也没有故意在那里贬低南山的涡轮增压动机，不过他确实不觉得有多了不起。

至少在没有经过实际装车销售之前，他不觉得有多么的了不起。

“上次我跟本田研究所的人交流未来的新车型，在2oo8年之前上市的新车型，都还没有任何一款是使用涡轮增压动机的。”

“但是我听说大众下一代动机平台是涡轮增压动机，福特和通用也有这方面的意思。”

“万一今后市场的风向是涡轮增压动机，对我们来说岂不是很不利？”

李华荣想的比较多。

只是这个答案，注定不是吕向阳能够给的。

……

“哥尔摩，我刚刚得到了消息，南山推出了1.5t涡轮增压动机，如今正在向华夏国内的各个自主品牌推广。”

“之前东安动力和航天三菱那些动机厂家，不是想要将我们的凸轮轴轴承等轴承切换为南山的轴承吗？”

“我觉得可以把南山动机的情况主动的跟他们汇报一下，让他们意识到南山给行业带来的危害。”

薛文强对南山科技日很是关注。

虽然他自己没有办法前往现场，但是已经通过相熟的人员，帮忙打听到了科技日的相关展览技术。

除了各种轴承之外，动机无疑是吸引斯凯孚的一个重点产品。

毕竟动机上也是有不少地方需要使用到轴承的。

而之前南山在这一块的建树是相对比较少的。

如今南山主动的进入到动机行业，算是跟那些动机厂家成为了竞争对手。

只要斯凯孚在背后稍微推动一下，这些动机厂家肯定不会再使用南山的产品。

甚至现在已经确定要更换的一些轴承项目，也有可能变黄。