倍福文学

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第208章 抄的就是你（第3页）

于是，结构简单、构造部件少、制造成本低、占用空间小的拖曳臂式非独立悬架，就成为了选。

当然，缺点就是舒适性一般，操控性，也一般。

但还是那句话，现在是6o年代，你要求不用那么高。

再往下是制动系统和转向系统，这玩意没太大技术含量和说法。

按照如今的主流配置来就可以了。

剩下的就是车身和内饰，以及如何将这一切捏合在一起了。

车身的问题，也不复杂，如今到底也不是还没有一体式车身之说，只是技术层面国内达不到。

所以，老老实实堆积木就行了。

然后是内饰。

这个问题，方想在没有见到目前国际上主流的车型前，是没有什么概念的。

虽然他之前改良过红旗的内饰。

但那是礼宾车，不用考虑成本。

可现在不行。

你不能搞的太先进，太先进了，后面升级空间太小不说，还容易让全球的车企提前卷起来。

也不能落后，因为买车的人，往往对技术不太了解，看车先看的就是内饰和外观。

所以，内饰设计方面，能在细节上，比其他车型领先那么一点点，就足够了。

最后，就是外观方面了。

方想还记得他看过一篇全球汽车行业进化史的论文。

里面贴了大量各种年代极具有特色的设计和照片。

他清晰的记得，现在世界上流行的，还多以方头方脑方盒子的设计为主。

由于标志性的家族化设计还没有形成系统。

至于圆润的、具有空气动力学的设计，还没有开始冒头。

普通级别轿车审美的主流，同样没有向这个方面靠拢。

所以，方想也直接照搬了卡罗拉三代的外观设计。

至于你说会不会太像了？

不好意思，这年头的汽车，其实很多都很像。

个性化的设计很少，包括车身的颜色，选择也没多少。

所以，不会有人说，诶呀，你这个新车好像卡罗拉的情况出现。

那么，整车的简易图纸完成后，问题又回到了内饰方面。

车内，该怎么设计呢？