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第208章 抄的就是你（第2页）

这样的数据，即便是放在21世纪2o年代，也是极有冲击力的。

不但不亚于同期所有1.5升排量的动机，甚至越了大部分的1.8和相当一部分2.o排量的动机。

但这并不是笨田的巅峰，更早的d15b型动机，动力甚至来到了13o匹马力和139牛米的扭矩。

不过可惜的是，这台动机使用了正时可变气门技术。

而这项技术，需要计算机的支持进行调控。

除此之外，该款动机的缸体上，为了长寿和耐用，涂有特殊涂层。

活塞、连杆、曲轴等部件也都经过了精密的加工和匹配的同时。

缸体也是铝合金材质的。

因此，这款动机带来了高性能、低油耗、高耐用等特性。

成为了笨田最耐用、最值得信赖，同时也是最经济的动机产品

那么，这款动机能不能抄呢？

方想觉得可以试试。

即便不能做到完美复刻，降低到现在能生产的标准，也依旧远6o年代同期全球的动机技术了。

当然，具体的数据，要做出来测试之后，才知道了。

再往下，就是变箱了。

如今四档手动变箱，也不过刚开始成为世界的主流。

那么不用想，吉普车上的那台四手动变箱，就先拿过来用好了。

紧接着就是方想有些头疼的底盘了。

是的，又是底盘。

底盘这个东西，你可以说他没什么太大的技术含量。

原因就是，它可以简化到能用就行，如今才不过6o年代。

还没什么操控、舒适性之说。

顶多也就是一台车的平台罢了。

但他同时，也很复杂。

因为一辆车以后世的标准来看，悬架、滤震、隔音、刹车、安全、稳定性和转向这些。

代表了这个底盘到底好还是不好。

而将这些问题糅合在一起后，操控和舒适性，就成为了两个极端。

就像别摸我和奔斯。

不过刚才说了，现在是6o年代，方想也不需要考虑的那么全面和高级。

后世的技术，随便拿出来一点，就足够震撼这个年代了。