倍福文学

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第494章 新3字头汽车开发计划（第3页）

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  一般员工卡罗拉，课长要坐克罗娜，部长得是马克2，社长还得是力狮，注:力狮限豪华版。

  这句顺口溜的背后是拿现在流行的低中高三档车型，来揶揄日本会社的等级森严。

  但实际上这年头，普通员工开力狮的比比皆是。

  在座驾上下克上也不是稀奇事，因为赚钱的歪门邪道变多了。

  无论什么年代，又或者什么地方，论成败还得是金钱

  而现在白川枫要做的是，进一步将力狮推向大众，进一步降低它的购买门槛。

  四月份即将施行的消费税就是绝佳的助力，为此白川控股和斯巴鲁一起制定了“3字头汽车开计划”

。

  虽然很多人反对3%的消费税，但这其实对于汽车行业而言是好事。

  因为虽然加了消费税，但是以前的物品税被取消了。

  在这个年代，霓虹政府把乘用汽车的物品税分为了3档。

  普通乘用车23%，小型乘用车18.5%，轻型车15.5%。

  乍一看起来是不是相差不大？不过当我们把目光放到实际价格上那就差的大了。

  就拿现在的车型举例，一辆豪华版力狮官方价54o万日元。

  按23%的物品税计算，就是124.2万日元。再算上815oo日元的2.o以上3.o以下排量汽车税，就是132.35万日元。

  这还没完，还有最后的车检税4.3万日元，合计136.65万日元的额外支出。

  也就是说人们购买一辆力狮的落地价，是676.65万日元。

  这几乎相当于普通人年薪的一倍多了，如此高昂的开支，难怪会被编为“社长还得是力狮”

的顺口溜。

  但如果是中低端排量1.6的卡罗拉，官方价145万日元。

  按照18.5%的计算，算上其他各种税率，最后的额外支出是32.87万日元。

  总车价也不过是177.87万日元，这对于普通人来说就亲民多了。

  至于额外交的税差不多是普通人年薪的十二分之一，这么一对比差距一目了然。

  但现在物品税将要被3%的消费税取代，那么情况就又要变了。

  同样是售价54o万日元的力狮，它现在需要交的税仅仅是16.2万日元。

  16.2万和之前的136.65万相比，连零头都不到。

  至于亲民的卡罗拉，则变成了4.3万日元。

  以前力狮和卡罗拉税费相差115万日元，现在只差了12万不到。

  豪华车与经济车的支出差距不再那么悬殊，这时候霓虹老百姓最开心了。

  以前买力狮要多花一百多万，现在几乎是原价，那就相当于打了79折啊。

  炫酷的全彩液晶屏打了79折？那还犹豫什么？还不赶紧买爆？