倍福文学

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第122章 准驾议案里的民生温度（第3页）

第三项是“弯道行驶”

：“无轨电车通过半径≤25米弯道时，车速≤15kmh，防止集电杆脱线；有轨电车要保持与轨道夹角≤10°，避免车轮啃轨。”

静雯拿出一张苏格兰加盟省的弯道照片，“苏格兰的弯道多在高地，他们加了‘高地弯道视线判断’，模拟弯道处的高地地形，考核考生怎么判断对向车辆，因为高地弯道的视线不好，容易有盲区；法兰西加盟省的弯道多在古堡旁，加了‘古堡弯道限速’，要求考生在古堡旁的弯道减速至10公里小时，还要鸣笛示意，因为古堡旁的游客多。”

第四项是“故障模拟处置”

：“J9类模拟集电杆脱落，考生要按流程切换至应急供电、打双闪、靠边停车；J8类模拟轨道异物，考生要手动清除障碍——去年冬天京北市有辆J9B集电杆脱落，驾驶员不会切换应急供电，堵了半个钟头，现在考试加了这项，以后再遇到这种情况就能快速处理了。”

静雯又补充，“北冰洋省的J9类加了‘低温应急供电’，模拟在-30℃的低温下切换应急供电，考核考生怎么保暖，因为低温下手指容易冻僵，操作不了开关；库页岛省的J8类加了‘海风异物清理’，模拟海风把渔网吹到轨道上，考核考生怎么清理渔网，因为库页岛的渔港多，渔网容易被吹到轨道上。”

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J8、J9系列的科目三分为“基础驾驶能力”

和“复杂场景应对”

，基础驾驶能力考起步与靠边停车、直线行驶与加减挡：“起步要完成‘一踩二挂三打四鸣五看六松’流程，无轨电车要确认集电杆供电正常，有轨电车要检查轨道通行状态——法兰西加盟省的J8有轨电车加了‘地下站台起步’，模拟在地下站台起步，要求考生先确认屏蔽门关闭，再起步；苏格兰加盟省的J9无轨电车加了‘丘陵起步’，模拟在丘陵的坡道上起步，要求考生用手刹配合，防止后溜。”

复杂场景应对考路口与行人密集区、夜间行驶：“距路口50米减速至20kmh以下，无轨电车要注意架空线下方障碍物，有轨电车要提前鸣笛警示——花省的J9无轨电车加了‘茶园路口避让’，模拟茶园路口的采茶工人，要求考生停车让行；库页岛省的J8有轨电车加了‘渔港路口避让’，模拟渔港路口的渔船，要求考生减速至5公里小时，还要观察渔船的动向。”

最后是畜力车类（X类）和人力类（R类），静雯从提箱里拿出一张草原省的照片——一群牧民赶着马车在草原上走，马车上装着羊毛，车身上还挂着“草原客运”

的牌子。“X类是马拉畜力驱动，与机动车不互通，分为X1（小型马车，1-2匹马拉，3座及以下）、X2（中型马车，2-3匹马拉，4-6座或少量货物）、X3（大型马车，4匹及以上马拉，7座及以上或大量货物）、X4（马车公交，固定线路，10座及以上）。”

“X类要考‘畜力管理’和‘道路通行规则’，”

静雯拿出草原省的X类考试大纲，“比如‘怎么控制马匹的速度’‘马车要靠路边行驶’‘遇到汽车要怎么让行’——草原省的牧民老哈说‘以前赶马车没规矩，有时候跟汽车抢道，危险得很，现在有了考试标准，赶马车也安心’。苏格兰加盟省的X类多是高地马车，加了‘高地马匹管理’，考考生怎么在高地上控制马匹，防止马匹受惊；法兰西加盟省的X类多是观光马车，加了‘古堡景区马车停靠’，考考生怎么在古堡景区精准停车，还要考‘法语导游词’，因为景区里有法兰西加盟省游客。”

北冰洋省的X类最特殊，他们有雪橇犬车，“算X类的特殊车型，叫X5（雪橇犬车），用8-12只雪橇犬牵引，主要用于冬季运输。”

静雯拿出一张雪橇犬车的照片，照片里一群雪橇犬拉着车在雪地上跑，驾驶员手里拿着缰绳，“X5的科目二考‘雪橇犬控制’，模拟在雪地上控制雪橇犬的速度和方向，要求考生会用缰绳和口令；科目三考‘雪地避让’，模拟避让雪地上的动物，比如北极狐，要求考生减速至3公里小时，还要用口令让雪橇犬停下——北冰洋的雪橇犬驾驶员奥拉说‘雪橇犬是我们的伙伴，要知道怎么跟它们沟通，考试教的口令很有用，雪橇犬能听懂’。”

人力类（R类）是纯人力驱动，与其他类不互通：“R1（自行车，纯脚蹬，单人骑乘，可载1名≤12岁儿童）、R2（人力助力车，脚蹬+机械助力，载货≤200斤）。”

静雯拿出花省的R1考试细则，“R1要考绕桩、靠边停车，还有‘载人规定’——花省的R1加了‘茶园自行车载人’，模拟载着孩子在茶园小路上骑行，要求考生装安全座椅，还要减速至5公里小时；苏格兰加盟省的R1加了‘高地自行车骑行’，模拟在高地上骑行，考核考生怎么上坡，因为高地的坡太陡，骑行难度大。”

R2人力助力车多用于货运，“科目二考载货规范、坡道起步——库页岛省的R2加了‘渔港货运’，模拟拉着海鲜在渔港的湿滑路面上行驶，要求考生用脚蹬助力，不能只靠机械助力；法兰西加盟省的R2加了‘古城货运’，模拟在古城里拉着货物行驶，要求考生避开游客，还要考‘古城限行时段’，比如早晚高峰不能进入古城中心——法兰西的R2驾驶员玛丽说‘古城里的游客多，以前拉货经常撞到人，现在考了避让，再也没撞过’。”

静雯把所有调研材料整理好，重新放回藤编提箱，黄铜扣锁“咔嗒”

一声扣上，她的眼神里满是期待：“姑母，这份议案里的每个车型、每个科目、每个扣分标准，都来自350个省的基层百姓需求——从草原省的马车到法兰西的有轨电车，从北冰洋的雪橇犬车到库页岛的三轮汽车，每个群体的需求都被考虑到了。刑部交通司和礼部已经审核过，认为可行。下周的全国议事会常务会议上，我想把这份议案提出来，要是能通过，就能在全国推广，让每个想考驾照的百姓都有对应的车型，让驾驶更安全、更规范。”

我看着她眼里的光，想起均平十五年我们提出“四步走”

战略时，在滇南县的田埂上，我们说要“让大明的百姓人人有保障、人人有尊严”

——那时滇南县的土路还没修，农户拉化肥要绕山，老人出门要走两公里，现在这份准驾车型议案，就是在兑现当年的承诺。从55岁老人的代步车到牧民的马车，从城市的电车到渔村的三轮汽车，每个细节都透着“民生至上”

的温度。

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“好，”

我拍了拍她的手，她的手上还留着调研时磨出的茧子，“下周的会议上，我支持你把议案提出来。350个省的代表都会认可这份议案，因为它懂百姓的需求，为百姓着想——法兰西的代表会支持有轨电车的科目，苏格兰的代表会支持高地马车的规定，北冰洋的代表会支持雪橇犬车的设定，每个代表都能在议案里看到自己省份的影子。”

窗外的玉兰花已经完全绽开，雪白的花瓣在风里轻轻晃，像一片漂浮的云。阳光透过窗户洒在《大明350省行政地图》上，350个省的颜色交织在一起，像一幅鲜活的民生画卷。我知道，这份议案一旦通过，就会像这春风一样，吹遍大明的每个角落——草原省的牧民能安心赶马车，北冰洋的老人能安全开代步车，法兰西的游客能放心坐有轨电车，每个努力生活的大明百姓，都能握着属于自己的“方向盘”

，驶向更幸福、更安稳的生活。

而我们，会继续沿着“实事为民”

的路走下去，把350个省百姓的每一个需求都放在心上，把每一项政策都落到实处。因为我们知道，马克思主义的真理，从来不是写在书本上的，而是写在滇南县的土路上、草原省的蒙古包里、法兰西的古堡旁、北冰洋的雪地上——写在每个大明百姓的笑容里，写在他们握着“方向盘”

时，眼里的那份安稳与希望里。

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