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第122章 准驾议案里的民生温度（第2页）

她翻出J1E的科目一细则，“科目一比J1D多了10题‘载货规范’，比如‘三轮汽车载货不能超过车身宽度’‘不能载人，尤其是不能载小孩’——去年南湖省有个农户用三轮车载了5个小孩，路上翻了车，小孩都受了伤，现在科目一专门加了这题，就是要让农户记牢。”

J1E的科目二考倒车入库、侧方停车、曲线行驶、直角转弯、单边桥，静雯特意指着“单边桥”

的示意图：“单边桥宽20厘米，比J1类的窄5厘米，模拟的是农村的石板桥——北湖省的赵大叔说‘俺们村的桥都是窄桥，以前开三轮汽车总怕掉下去，现在练了单边桥，就算桥再窄也敢过了’。法兰西加盟省的农村多葡萄园，他们把单边桥改成了‘葡萄架下行驶’，模拟在葡萄架下的窄路行驶，要求车身不能碰到葡萄架；苏格兰加盟省的农村多牧场围栏，加了‘围栏避让’，模拟避让牧场的铁丝网，防止车斗勾到围栏。”

北冰洋省的J1E科目三最有特色，静雯拿出一张雪地三轮汽车的照片：“他们的三轮汽车都装了雪地胎，科目三加了‘雪地载货’，模拟拉着冻鱼在雪地上走，要求车速不超15公里小时，还要考‘冰面起步’，因为雪地起步容易打滑，得用低速挡慢慢抬离合。库页岛省的J1E加了‘渔港路面行驶’，模拟在渔港的石板路上行驶，路面上有不少渔网和渔船零件，考核考生怎么避让——库页岛的渔民老郑说‘渔港的路不好走，到处是渔网，以前开三轮汽车总勾到渔网，现在练了避让，再也没勾过’。”

接下来是M类摩托车和D类电动摩托车，静雯把这部分的调研材料单独抽出来，里面夹着不少农户的手写反馈：“M1A（两轮普通摩托车）、M1B（三轮普通摩托车）、M2（轻便摩托车），还有D1（电动摩托车）、D3（电动三轮摩托车），这几类是农户的‘第二条腿’——草原省的牧民赶羊要骑摩托车，花省的茶农采茶要骑电动摩托车，350个省里，有180个省的农村主要交通工具就是摩托车。”

她翻开M1A的科目二细则，上面画着绕桩的示意图，桩距标得明明白白：“绕桩的桩距是1.8米，比以前宽20厘米，因为农村的摩托车常载东西，比如茶筐、羊饲料，太窄了容易蹭桩。还要考过单边桥、红绿灯坡道定点停车与起步——花省的坡道多，有的坡道有30度，坡道起步要求前保险杠停在桩杆线上，误差≤50厘米，起步后溜≤30厘米，不然扣10分。”

静雯又拿出一张苏格兰加盟省的摩托车训练场照片，训练场设在高地上，周围都是草地，“苏格兰加盟省的M1A加了‘高地雾天行驶’，用烟雾机模拟雾天，考核考生怎么用雾灯和喇叭，因为高地经常起雾，visibility差，不用雾灯容易撞车。”

D类电动摩托车的差异更大，北冰洋省的D1电动摩托车都装了电池加热装置，“他们的科目一加了‘电池冬季保养’，比如‘冬季电动摩托车要放在室内，不然电池会冻坏’；科目三加了‘雪地充电’，模拟在雪地给电动车充电，要求考生先清理充电口的积雪，再插充电枪——北冰洋省的电工小王说‘去年有个老人在雪地充电，没清理积雪，导致短路，电动车烧了，现在考了这个，老人都知道怎么安全充电了’。库页岛省的D3电动三轮摩托车常拉海鲜，加了‘海水防腐蚀’科目，考考生怎么清理车斗里的海水，防止车斗生锈；法兰西加盟省的电动摩托车多在古城里行驶，加了‘古城限速’，科目三考古城内5公里小时的限速，还要考‘避让游客’，因为古城里游客多，太快了容易撞人。”

D2（电动自行车）是最普及的车型，静雯拿出一张京北市菜市场的照片，照片里到处是骑电动自行车的人，有送菜的、有买菜的、还有接孩子的。“D2不用考科目一，只考科目二和科目三安全文明常识——科目二考绕桩、单边桥、道路驾驶，绕桩的桩距1.5米，比摩托车宽，因为电动自行车操控简单；科目三安全文明常识考30题，及格线80分，题目都是实际场景，比如‘遇到暴雨天怎么开’‘看到救护车怎么让行’。”

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“各省的D2也有特色，”

静雯翻出花省的D2细则，“花省多茶园，D2科目二加了‘茶园小路绕障’，模拟避让茶园里的茶筐和采茶工人；苏格兰加盟省的D2加了‘草地骑行’，模拟在草地上骑行，考核考生怎么保持平衡，因为苏格兰的农村多草地，电动自行车容易陷进去；法兰西加盟省的D2加了‘自行车道识别’，考考生怎么区分机动车道和自行车道，因为法国的自行车道都是红色的，跟大明的不一样——法兰西的留学生玛丽说‘以前在大明骑电动自行车，总走错车道，现在考了自行车道识别，再也没走错了’。”

然后是J2系列大型客车，静雯拿出J2A（城市公交车）、J2B（大型载客汽车）、J2C（中型载客汽车）的细则，细则有厚厚的一叠，上面还夹着公交司机的签名：“J2系列是城市和乡村客运的主力，350个省的省会和地级市，主要靠J2A公交出行，乡村则靠J2C中型客车。”

J2A的科目二项目列了整整一页：桩考、坡道定点停车与起步、侧方停车、通过限宽门、模拟高速公路行驶、模拟连续急弯山区路、通过单边桥、窄路掉头。“桩考要求驾驶公交车从起点倒入乙库，两进两退移库至甲库，再倒入甲库，全程限时8分钟——京北市公交公司的老司机张师傅说‘8分钟够了，关键是不能慌，公交车轴距长，要提前预判转向’。”

静雯又拿出法兰西加盟省的J2A细则，“法兰西的公交多是双层巴士，他们的桩考库位比大明国标宽1米，还加了‘双层巴士限高考核’，模拟通过隧道和天桥，要求考生判断车身高度，不能撞上限高杆——法兰西的公交司机皮埃尔说‘双层巴士最怕限高，以前有辆巴士撞了天桥，车顶都掀了，现在考了限高，再也没出过这种事’。”

J2A的科目三有16项核心项目，静雯指着“靠公交站停车”

这一项：“要求停在指定区域，不能超过站台边缘30厘米，起步前要检查车门是否关好——苏格兰加盟省的公交站多在高地，他们加了‘高地站台停靠’，模拟站台在斜坡上的情况，要求考生先拉手刹，再开门，防止公交车溜车；北冰洋省的公交站都有雪棚，加了‘雪棚避让’，考考生怎么在雪棚下停靠，不能撞着雪棚的柱子——北冰洋的公交司机伊万说‘冬季雪棚上的雪会掉下来，停靠时要离雪棚远一点，不然雪会砸到车’。”

J2C（中型载客汽车）主要用于乡村客运，静雯拿出一张草原省乡村的照片，照片里一辆绿色的J2C客车正停在牧民的蒙古包前，乘客正抱着羊毡上车。“草原省和古蒙自治省的J2C科目三加了‘蒙古包区域避让’，模拟在蒙古包集中的区域行驶，要求减速至10公里小时，还要鸣笛示意，因为牧民的孩子经常在蒙古包外玩耍；花省的J2C加了‘梯田道路会车’，模拟在梯田间的窄路会车，要求考生先停车，让对向车辆先过，因为梯田的路太窄，没法同时过两辆车——花省的客车司机老林说‘以前在梯田路会车，经常跟对向车堵半天，现在考了会车，大家都知道礼让，通畅多了’。”

提到J7（重型牵引挂车）和J6（中型货车），静雯的语气变得严肃起来——这两类车型载货量大，安全要求高，是物流运输的核心，也是事故高发的车型。“J7的科目二桩考，要求驾驶牵引车从起点倒入乙库，两进两退移库至甲库，限时8分钟，还加了‘挂车与车头夹角≤45度’的要求，超过就不合格——因为牵引车轴距长（约6.5米），夹角太大容易甩尾，去年库页岛省有辆J7就是因为夹角太大，在港口翻了车，拉的集装箱全掉海里了。”

J7的坡道定点停车与起步标准更严，“起步时不能熄火，熄火一次扣50分——重型牵引挂车熄火后再启动难，还容易造成交通堵塞，去年法兰西加盟省的高速公路上，有辆J7熄火了，堵了三公里，后来还是用拖车拖走的。”

静雯又拿出北冰洋省的J7细则，“他们加了‘冻土路面坡道起步’，模拟在结冰的坡道上起步，要求考生用低速挡，配合手刹，防止后溜；苏格兰加盟省的J7加了‘高地陡坡行驶’，模拟在30度的高地上行驶，考核考生怎么用发动机制动，防止刹车过热——苏格兰的货车司机唐纳德说‘高地的坡太长，一直踩刹车会烧刹车片，现在练了发动机制动，下坡也不怕了’。”

J6（中型货车）主要用于省内货运，各省的特色科目也不少：“花省的J6加了‘茶园货运’，模拟拉着茶叶在茶园小路上行驶，要求车斗里的茶叶不能撒出来；库页岛省的J6加了‘渔港货运’，模拟拉着海鲜在渔港的湿滑路面上行驶，考核考生怎么控制车速，防止海鲜滑出车斗；法兰西加盟省的J6加了‘古堡景区货运’，考考生怎么在古堡周边的窄路上行驶，还要考‘法语货运指令’，因为景区里的工作人员多是法兰西加盟省的人——法兰西的货车司机皮埃尔说‘以前在古堡景区送货，不知道怎么跟工作人员沟通，现在会说几句法语，方便多了’。”

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关于取消J5（小型货车准驾车型），静雯拿出一份厚厚的数据报表，报表上是350个省的统计数据：“这是刑部交通司统计的近三年数据，持有J5驾照的驾驶员里，87%同时有J1AJ1B驾照，而且J5的载重量（≤1.5吨）、车身尺寸（长≤6米、宽≤1.8米），跟J1类差别不大，考试科目也重复——J1类的坡道起步、侧方停车，J5都要考，再单独设J5没必要，还会增加驾驶员的培训成本。”

她翻到报表里的企业反馈部分：“全国十家大型货运公司，还有280个省的小型货运站，都同意取消J5——草原省的货运站老板老哈说‘以前司机要考J1和J5两个驾照，培训要花两个月，现在取消J5，一个月就能上岗，省事又省钱’；法兰西加盟省的货运公司也说‘他们的小型货车跟J1类差不多，取消J5后，司机不用重复考试，我们的培训成本降了30%’。”

说到J8系列有轨电车和J9系列无轨电车，静雯从提箱里拿出一个缩小版的J9B（中型无轨电车）模型——模型的集电杆是可活动的，驾驶室里还坐着个小司机模型，车轮是橡胶的，连车身上的“京北公交”

字样都印得清清楚楚。“J8和J9是城市公共交通的重要部分，以前没有专门的准驾车型，驾驶员都是从J2A公交司机里调的，没经过专业培训——去年京北市就有两起有轨电车刮擦事故，都是因为驾驶员没掌握弯道技巧，在转弯时蹭到了路边的护栏；法兰西加盟省的无轨电车也出过事，驾驶员没掌握集电杆维护，集电杆掉了都不知道怎么修，堵了半个钟头。”

J8、J9系列的科目一内容很有针对性，“考道路交通安全法、‘四部思想’，还有《电车操作技能》——比如有轨电车的轨道检查、无轨电车的集电杆维护，这些都是以前J2A司机没学过的。”

静雯拿出京北市电车公司的培训笔记，“京北市的电车司机李师傅说‘以前开无轨电车，集电杆掉了都不知道怎么修，只能等维修人员来，现在学了《电车操作技能》，自己就能把集电杆装回去，节省了时间’。”

各省的J8、J9科目一也有特色：“法兰西加盟省的J8有轨电车多与地铁换乘，科目一加了‘地铁换乘站规则’，比如‘电车要与地铁屏蔽门对齐，误差≤3厘米’；苏格兰加盟省的J9无轨电车多在丘陵地区行驶，科目一加了‘丘陵地区供电线路维护’，考考生怎么检查丘陵地区的架空线，防止架空线被风吹断；北冰洋省的J8有轨电车轨道冬天会结冰，科目一加了‘轨道除冰操作’，考考生怎么用除冰器清理轨道上的冰，防止电车打滑——北冰洋的电车司机伊万说‘以前冬天轨道结冰，电车开不了，现在会除冰了，冬天也能正常运营’。”

J8、J9系列的科目二项目多且细，第一项是“车辆启动与关闭”

：“无轨电车要检查集电杆与架空线的连接状态，启动前确认气压≥600kPa，没按流程操作扣20分；有轨电车要完成轨道对齐与供电系统激活，没激活供电系统直接不合格。”

静雯用模型演示集电杆的连接，“您看这个集电杆，要垂直对准架空线，要是歪了，就容易掉——法兰西加盟省的无轨电车加了‘地下站台集电杆对接’，模拟在地下站台对接架空线，因为他们的很多站台在地下，光线暗，对接难度大；苏格兰加盟省的无轨电车加了‘风雨天集电杆对接’，用喷淋和风扇模拟风雨天，考核考生怎么在恶劣天气下对接集电杆。”

第二项是“对标停车”

：“车辆前端要精准停靠在指定标记线（误差≤30cm），无轨电车要确保集电杆垂直对准架空线接驳点，有轨电车要与站台边缘保持≤50cm间距——京北市的电车站台都有黄色标记线，驾驶员停准了，乘客上下车才方便；库页岛省的电车站台在海边，他们加了‘潮汐站台停靠’，模拟潮汐涨潮时的站台，要求考生根据潮汐高度调整停车位置，防止海水淹到车门；花省的电车站台在茶园旁，加了‘茶园站台避让’，模拟站台旁堆放的茶筐，考核考生怎么避开茶筐停车。”