倍福文学

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第176章（第1页）

&esp;&esp;我指了指：“我们需要一种特殊的深色底漆，加上多层哑光清漆，尽可能降低反光。法拉利有没有合作的特殊涂料供应商？”

&esp;&esp;“有。”

托德从预算表上抬起头，语气平静，“但价格不菲。而且这种大面积深色哑光漆，对喷涂环境、工艺和后期维护要求极高，一点划痕都会非常明显。”

&esp;&esp;“要的就是这种难伺候的质感。”

我坚持，“蝙蝠车不能看起来亮晶晶的。它得象是从阴影里直接切割出来的一块。”

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&esp;&esp;设计团队的代表，一位名叫安东尼奥的年轻设计师，正和他的小组在另一块白板上疯狂输出。

&esp;&esp;他们的草图逐渐从最初天马行空的幻想，收敛到与底盘、机械布局相匹配的可行形态。

&esp;&esp;“车头比例必须夸张，进气口要占据视觉中心……但必须能真的导入空气，冷却刹车和可能的额外散热器。”

&esp;&esp;安东尼奥用炭笔快速勾勒着：

&esp;&esp;“线条可以尖锐，但整体轮廓需要连贯，不能显得拼凑。我们借鉴了一些f2001赛车的侧箱收窄线条，但把它压得更低、拉得更长……看，从这里到后轮拱，形成一个肌肉感的隆起。”

&esp;&esp;“车顶线条呢？视频里那辆车顶几乎是平的，后部有隆起的发动机舱盖。”

&esp;&esp;“我们可以把550的v12发动机位置适当后移，在车顶后部创造一个类似中置引擎跑车的‘驼峰’，里面可以容纳部分进气系统和额外的冷却装置，同时形成蝙蝠车经典的车顶轮廓。”

另一位设计师补充道，“但发动机后移会影响重量分布，需要重新计算。”

&esp;&esp;“计算。”

罗斯简洁地命令，立刻有工程师开始在电脑上建模模拟。

&esp;&esp;“灯光系统，”

我提醒，“蝙蝠车的眼睛必须醒目。不需要视频里那种，但我们要独特的日行灯和主灯造型……可以设计成分体式，主灯藏在可开合的装甲板后面，日行灯做成狭长的光带，集成在车头结构里。”

&esp;&esp;“可开合装甲板？机械结构又复杂了……”

&esp;&esp;“不需要像视频里那么复杂，可以做成简单的液压或电机驱动翻转机构，只作为展示噱头。”

我妥协道，“但灯本身要特别。找最好的灯具供应商，定制光源和透镜。”

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&esp;&esp;关于“喷火”

和“跳跃”

功能，讨论则现实得多。

&esp;&esp;是的，法拉利这一点和哈斯不一样——他们真的在考虑喷火。

&esp;&esp;这可能是老一辈赛车人的浪漫吧（肯定不是）。

&esp;&esp;“尾部喷火，作为纯视觉效果，技术上可行。”

一位动力系统工程师谨慎地说，“在排气管末端加装额外的燃油喷射器和火花塞，由独立开关控制。但燃料需要单独的小油箱，喷射量和持续时间必须严格限定，并加装隔热和防火屏障。”

&esp;&esp;托德记录了下来。

&esp;&esp;“跳跃呢？”

&esp;&esp;这次连罗斯都摇头了。

&esp;&esp;“以现在的技术，让一辆两吨左右的汽车进行可控的、有实用意义的跳跃，几乎不可能。强大的液压或气压弹射系统体积巨大，会挤占所有乘客和机械空间，落地冲击对悬挂和车体更是毁灭性的。”