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炫酷的3d车辆模型在展台上缓缓旋转,光影流转间充满了机械的美感。
罗修没有哪怕一秒钟的纠结,滑动面板,双击确定,直接锁定了那台红色的跃马。
Ferrari296gT3
这是现代gT3赛车的空气动力学标杆,更是acc历代版本中备受推崇的车辆之一。
中置引擎布局带来的完美平衡性,以及那极具攻击性的外形设计,是征服蒙扎这种高赛道的不二选择。
进入车辆调校页面。
罗修没有加载游戏自带的“激进预设”
,因为这个激进预设在他看来太不激进了。
他直接点开了最底层的物理参数子菜单。
凭着直觉和经验,罗修很快就锁定了绝大部分参数设置。
考虑到此时赛道气温设定为24度。
按照脑中模拟的路面温度,罗修在默认胎压数据上,手指轻点“-”
号三次。
迅将四条轮胎的胎压微调到了一个精确到小数点后一位的数值。
接着是刹车分配。
向后回调了两格,这是为了在T1那个极重刹区,获得更敏锐的车头入弯响应。
最后是电子辅助。
Tc1(牵引力控制介入)设为6,Tc2(切断)设为o,aBs(防抱死)设为1。
很多人以为关掉所有车辆的电子辅助系统才叫大神。
但在现代gT3赛车逻辑里,懂得合理利用电子系统跑得更快,才是真正的赛车逻辑。
一连串的操作行云流水,快到让人眼花缭乱。
“这……这都是些什么啊?”
场外同学们看得头晕眼花,那些密密麻麻的数据条让他们觉得比做数学卷子还累,
“玩个游戏而已,至于搞得这么复杂吗?”
“别吵。”
徐子航突然做了一个下压的手势,示意所有人闭嘴。
他现在憋着一股劲儿,表情前所未有的严肃,死死盯着屏幕上那些跳动的参数。
“这不是在玩游戏。这是在给子弹上膛。”
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