倍福文学

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第6章 同步率达到100（第1页）

第6章同步率达到1oo%

咔嚓。

伴着鼠标按下“驾驶（drive）”

按钮的音效，加载读条结束。

屏幕上画面一闪，镜头切入了驾驶舱视角。

透过挡风玻璃，阳光洒在蒙扎古老的沥青路面上，远处名叫帕拉波利卡的最后一弯那巨大弧线呈现在画面中央。

这里是意大利，蒙扎赛道。

即便是在虚拟的游戏世界，这条赛道依然散着令人敬畏的气息。

它是极圣殿，1971年，驾驶BRm赛车的英国车手彼得·盖辛（petergethin）以o.o1秒的优势夺冠，这是F1历史上竞争最激烈的一场比赛。

前五名之间的差距仅为o.61秒。这场比赛所有选手的平均度为242.6公里小时，是有史以来最快的F1正赛。

当年的F1年度世界总冠军，绰号‘飞翔的苏格兰人’的杰基·斯图沃特，在这场比赛成为了dnF（退赛）的12个人中的一员。

而这个历史记录大概率会持续很久。

因为1972年开始增加了两处nete（减弯）组合弯，就是现在的T1和T2组合弯，以及T8，T9，T1o组合弯。

同时，它又是著名的“gT3坟场”

。

现代的蒙扎赛道布局，gT3赛车从帕拉波利卡弯（T11）到大直道的尾能高达28o公里小时，但进入1号弯前又需要降到7o公里小时以下。

几十台车一起扎入1号弯的画面，那是无数模拟器玩家的噩梦。

每场线上公开赛的车，这里都会变成大型保龄球现场，几十台价值连城的赛车挤在一起变成碰碰车。

“能不能活着走出蒙扎T1”

，是每一个模拟器车手的新手礼。

看着屏幕右下角的赛道缩略图，罗修的视线却并没有在T1停留。

他的目光扫过赛道中段，脑海中浮现出的却是Les摸2（莱斯莫2号弯，T7）的画面。

那是一个常规认知中的不可车点，狭窄、急促，且只有一条行车线。

但在罗修的记忆深处，却有一个红色的影子在那里咆哮。

他曾在那场传奇的决斗中，利用极其疯狂的重心转移和T6的出弯优势，在抓地力极差的内线脏侧，拼晚刹车硬生生吃掉了对手。

那是他作为“模拟器之神”

封神的一战。

轰——

游戏里的引擎被点火启动。

罗修踩下油门，红色的法拉利缓缓驶向帕拉波利卡弯道。

但他并没有立即开始飞驰，反而像个刚拿驾照的新手一样磨磨蹭蹭。

他在车直道上并没有加，而是像个醉汉一样，控制着赛车疯狂左右摇摆，蛇皮走位。

轮胎摩擦地面，出刺耳的“吱吱”

声。

在进入T11之前的缓冲区，他故意把车开上了路肩。

当车轮压过红白相间的凸起时，他在感受方向盘传递回来的每一次震动。

“有点重。”