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第476章 1243公里颠覆性改变阿哲 我要（第3页）

所有人都惊呆了！

他们万万没想到，mode1sLR的实际续航里程，竟然真的能达到12oo公里！

而mode1sLR搭载的电池组仅16o千瓦时，如果换成2oo千瓦时，续航里程可达15oo公里；换成24o千瓦时，续航可达18oo公里！

很难想象，一辆纯电汽车具备了近2ooo公里的长续航后，将给世界各国的汽车行业造成怎样的冲击。

并且，得益于489o锂硫电池的高能量密度，哪怕将电池组的容量提升到2oo千瓦时，对车子的载重和操控性也不会产生明显影响。

马斯克在直播结束前，特意提醒特斯拉用户：“当电量降至2o%时，最好尽快充电，这样能延长电池的循环寿命。”

一时间，mode1sLR的销量迅攀升。

短短一上午，北美地区的订单量新增8oo辆，荷兰7o辆，挪威54辆。

当天下午，马斯克在推特上宣布，将在第四季度进入亚洲市场，而第一站便是华国。

在上层眼里，特斯拉就像一条鲶鱼，或许可以激活国内新能源汽车的市场活性。

否则，一个个不思进取，整天只会围着补贴政策打转。

全国一年的总销量还不到五万辆，照这个势头，什么时候才能真正实现新能源汽车的普及？

……

……

虚城，朱仙庄科技园。

陈延森坐在办公室内，将各个项目的合同逐一审批回复，随后点开邮箱，查看特斯拉的采购订单。

按mode1sLR的销售度，15亿美币的深蓝电池额度，恐怕不到十一月份就能消耗一空。

“北美的韭菜真是又多又肥啊！”

陈延森不禁感慨道。

一辆mode1sLR的电池采购成本是6.4万美币，剔除物料、售后和销售成本后，他每辆车能净赚4万美币。

比倒卖军火赚得还多！

至于马斯克，不过是深蓝科技的打工仔罢了。

北汽、沪汽和长城的采购订单，业已到了他的邮箱里。

当前制约深蓝电池销量的最大阻碍是产能！

深城中枢司的袁瑞理忙前忙后，为了让深蓝二号工厂早日投产，私下里没少动用关系，帮深蓝科技购置设备、组建生产线、收购原料矿产。

没办法，深蓝电池对深城来说太重要了。

先不说它创造的就业岗位，单是一年上千亿的工业产值，就足以让袁瑞理为陈延森全力以赴。

未来，深蓝科技的工业产值说不定就能突破万亿。

因此，袁瑞理心里清楚，能把深蓝科技留在深城，就已经赢了一半。

“叮咚！主人您好，我是莫斯，现在是下午五点，工作一天了，请注意休息喔。”

桌子上的莫斯m7智能音箱突然响了。

陈延森手上的动作骤然停下，随即关掉电脑，起身向门外走去。

和他一样不爱加班的员工大有人在，每栋办公楼里都有人陆续往外走，有的驾车回家，有的乘坐公司班车。

当然，留下来加班的仍是多数，大约占六成；八点之后，只剩两成，这些人便是森联资本的“卷王”

了。

陈延森没有去地下停车场，而是乘电梯到了一楼，坐进了许久未开的阿斯顿马丁Rapide里。

几分钟后，汤镇哲满脸堆笑地钻进副驾驶，对陈延森说道：“森哥，波波开车载着孝鹏，我们直接去餐厅就行。”

陈延森应了一声，驶出科技园后，朝着虚院东门开去。

每年开学前，83o2宿舍总会选个时间聚一次。

“阿哲，毕业后有什么打算？”