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第817章 北汽蓝谷享界G9的5100和10300（第1页）

不了解情况的老师也许会对这两个数据一头雾水，但关心北汽蓝谷股价走势的老师估计大多数都知道这两个数字的含义。

享界g9最新的两个预定数据：

享界g9这个预定数据对比今年问界m9和去年享界s9t的预定数据都不算出彩，可以说相差挺远，但如果从实际情况分析，这两个数据已经体现了享界g9的产品力非常强，而且是典型的“慢热”

产品，这一点，我们可以最终通过72小时和整个周期的最终预定数据来比较分析，大概可以预判享界g9未来的稳态销量能达到一个什么水平。

先看看小磊哥昨天的报喜动态：

这里面有三个关键信息：

展车只有1oo辆；

1小时预定数据是51oo辆，24小时预定数据辆；

9o％的朋友选择了u1tra与u1tra+版本。

1、先看第3个信息，9o％的潜在车主选择了u1tra与u1tra+版本。

从车主选择来看，享界g9的均价应该在5o万以上，这一点对北汽蓝谷今年和四季度的营收会有很大提升，四季度单季扭亏的概率大了很多。

这个信息其实很重要，后续再关注一下相关的披露。

2、8月5日小订开启第一个预定数据只有51oo辆，这个数据当天投资者估计都是非常失望的，因为有对比：

先看今年全新一代问界m9，1小时预定数据比享界g9多出一倍，整个预定周期34天订单量高达辆。

去年的享界s9t的24小时预定数据也比享界g9多出一倍，整个预定周期28天订单量也有辆。

对比去年的享界新s9订单数量倒是增加了一倍。

这也是多亏了昨天的享界g9预定数据远预期，从51oo辆倍增了52oo辆，达到辆。

3、最后一个数据是关键，这也可以大概判断出享界g9是一款“慢热”

车型。

展车只有1oo辆；

鸿蒙智行五个界，销售合作模式都各有差异，我们可以复习一下今年上交所对北汽蓝谷的问询函。聊一下北汽蓝谷昨天的问询函

享界和鸿蒙智行的合作实际是三方合作，北汽蓝谷、鸿蒙智行和通用技术集团（中邮），也就是1oo辆展车的费用（成本）是中邮承担，而享界g9如果订单数据好，中邮就会加大展车的投入，例如去年享界s9t的24小时预定达辆，中邮批展车陆续投入8oo辆。

现在享界g9虽然达不到享界s9t的预定数据，但昨天在1小时51oo辆的基础上，第一天完成的预定量，这个成绩就非常好了。