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第816章 外资品牌燃油车退出市场的过程会带来什么影响（第1页）

乘用车外资品牌基本就是燃油车，在国内的市场份额已经明显减少。

这种情况在今年尤其显着，德系、日系和美系车可能最后的防线都守不住。

外资燃油车品牌：

德系，大众（包括奥迪）、宝马、奔驰；

日系，丰田、本田、日产、马自达；

美系，通用、福田；

韩系，现代、起亚；

非德欧系，ste11antis集团（标致、菲亚特）

谁是外资燃油车品牌在国内市场的最后防线？

德系是大众+bba；

日系是丰田；

美系是通用。

其他，可能很多老师都不太记得了，去年被击破的是本田。

我们要跟踪外资燃油车品牌的最新变化情况，盯着两家上市公司的产销快报是最准确的——上汽集团（大众、通用）和广汽集团。（丰田、本田）

一、外资燃油车品牌今年开始出现全军溃败的信号：

上表是上汽和广汽2o26年前7个月的销量同比变化。

我们可以看到从4月开始，大众就出现了同比下跌52%的情况，单月销量减少一半，减少数量达到台，在后面的5-7月都是大幅度的减少。

通用为啥下降的幅度小点？因为通用去年就开始下降了，今年看起来下跌的少点。

广汽本田1月份就扛不住了，今年1月本来燃油车因为政策时点的影响是有一个反扑的，但本田连这次反扑的机会都没跟上。

广汽丰田算是最坚挺，也是外资燃油车品牌最后一个倒下的，去到今年7月才看到-2o%的下跌。

下半年是乘用车的旺季，外资燃油车品牌的销量会怎么变化，这个确实值得观察。

二、外资燃油车品牌的产能利用率可能要出现较大的问题。

外资燃油车车企在国内的产能其实不少，日系还偏谨慎点，德系和美系都是投资了大量的产能，我们对比一下2o25年的月均销量和今年7月最新销量来分别观察一下：

1、大众的月产能15万辆月，7月最新销量是4.6万辆，产能利用率去年还能达到57%，今年就剩31%了，问题是下半年可能销量还会下滑。

通用更惨，去年的产能利用率就只有37%，今年只有29%。

2、日系是今年垮掉的，尤其本田。