倍福文学

手机浏览器扫描二维码访问

第750章 时代的起点4月中国整车零售市场销量分析轿车篇（第1页）

1-4月数据暴击：燃油车的“最后体面”

，被4月销量彻底撕碎！

你敢信吗？2o26年前4个月的轿车销量榜，正在上演一场史无前例的结构性崩塌——合资燃油车集体崩盘，特斯拉彻底失势，比亚迪不再独大，新能源全面反，但唯独一个例外：bba依旧牢牢霸占着3o万以上轿车的主要市场份额，成为燃油车唯一的“遮羞布”

！

那些曾经霸占销量榜的“常青树”

，如今的处境有多惨？答案全在4月的销量数据里，没有一丝情面可言：

一、合资燃油车集体“跳水”

：累计优势全靠“吃老本”

，4月单月直接崩盘

1、合资燃油车「集体崩盘」，主力车型单月最大跌幅普遍5o%

榜单中所有日系、德系燃油主力车型，均遭遇“腰斩级”

单月下滑，跌幅几乎覆盖全部核心款，没有一款能幸免：

日系重灾区：雅阁（-81%）、轩逸（-62%）、亚洲龙（-54%）、凯美瑞（-37%）

德系重灾区：腾（-61%）、帕萨特（-61%）、迈腾（-58%）、朗逸（-47%）

这些曾经的“国民家用车常青树”

，单月销量几乎全部从2万+跌至1万出头，所谓的1-4月累计销量优势，全靠前3个月的存量撑场面，如今单月已彻底失去竞争力，后续排名只会持续下滑，再也回不到曾经的巅峰。

2、特斯拉mode13遭遇毁灭性打击，跌幅82%彻底沦为边缘车型。

比合资燃油车更惨的，是曾经的新能源标杆特斯拉mode13。它成为榜单中跌幅最大的车型，单月销量狂跌辆，跌幅高达82%，4月仅卖出2966辆，1-4月累计销量辆，早已跌出主流轿车市场。

这标志着特斯拉在15-25万级轿车市场的竞争力，已被国产新能源完全替代，彻底退出了与吉利、比亚迪、小米的直接竞争，沦为市场边缘角色。

3、比亚迪新能源「集体失」，增长红利被新玩家快蚕食

不仅燃油车日子难过，曾经一家独大的比亚迪，也迎来了“增长瓶颈”

。其主力新能源车型（海豚、海鸥、秦pLus、秦L）虽然1-4月累计销量仍在前25，但4月单月销量全部出现环比下滑：

海豚：环比-3o73辆；

海鸥：环比-4545辆；

秦pLus：环比-2135辆；

这背后，是比亚迪的市场份额正在被吉利、小米、小鹏等新玩家快抢占，新能源市场“比亚迪一家独大”

的局面已被彻底打破，正式进入多强争霸的新阶段。

4、市场结构彻底逆转：新能源从「单月越」走向「累计全面反」