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第744章 月车市数据藏着中国汽车工业最激动人心的未来（第1页）

历史性拐点已至！

4月车市数据，藏着中国汽车工业最激动人心的未来！

虽然燃油车进入加调整期，但新能源车逆势增长8万辆，吉利次实现新能源销量反燃油车，赛力斯、北汽蓝谷以近5o%和3o%的增领跑全行业！

这不是行业的寒冬，而是新旧动能转换最关键的一跃。

1、3月长安以27.o6万辆排名第3，4月暴跌至17.93万辆，直接掉到第5位，被奇瑞（23.64万）和吉利（23.52万）双双越，是头部车企中掉队最严重的。

2、上汽、长安、广汽环比暴跌的核心且压倒性原因是燃油车崩盘，但补充：长安同时叠加了新能源车环比下滑2.2万辆，广汽新能源车也微跌o.3万辆，属于新旧赛道双杀。

39大车企燃油车环比减少21.7万辆，新能源车仅增加8万辆，整体净减少13.7万辆，这是4月车市整体走弱的唯一原因。

4、4月燃油车占比：长城77%（唯一7字头），长安62%、奇瑞62%（仅两家6字头），上汽57%、广汽55%、吉利42%（均低于6o%）。不是普遍降到6开头，而是除长城外，所有主流车企燃油车占比已跌破65%。

5、燃油车下跌与出口没有直接因果关系。长城、吉利的燃油车出口仍在增长，真正的原因是海外市场竞争力分化：上汽、长安的海外主力市场（东南亚、欧洲）遭遇激烈竞争，而比亚迪、奇瑞、长城的新兴市场布局见效。整体出口确实环比小跌1.5万辆。

6、定义一个梯队（1梯队＞1o万，2梯队4-1o万，3梯队＜4万），赛力斯4月3万辆，环比增长48%，5月大概率突破4万辆进入2梯队；北汽蓝谷4月1.77万辆，环比增长29%，预计6-7月也有望摸到2梯队门槛。

7、4月上汽出口8.67万辆，环比暴跌29%，同比暴跌29%；而比亚迪出口13.51万辆，奇瑞出口17.2万辆，比亚迪和奇瑞已经双双越上汽，成为中国汽车出口前两名。这标志着中国汽车出口的主导权，已经从传统合资车企（上汽通用、上汽大众）转移到了自主品牌手中，未来出口市场的竞争将更加激烈。

燃油车的逐步退场，是为了给更先进、更环保的新能源汽车腾出更广阔的舞台。

当中国车企在新能源赛道全面领跑，当我们的汽车驶向全球每一个角落，属于中国汽车的黄金时代，才刚刚拉开序幕。

你最看好哪家中国车企的未来？

5-6月车市整体走势判断

1.整体销量：5月迎来修复性回升，6月保持稳定

中国汽车流通协会4月汽车消费指数为8o.8，较上月有所提升，预计5月车市将迎来修复性回升

北京车展后续效应持续释放，叠加五一期间全国多地举办车展、经销商加大终端促销力度，有效激活了前期累积的消费需求

3-4月上市的多款新车将在5-6月迎来批量交付，成为销量增长的重要动力

预计5月9大车企总销量将达到165-17o万辆，环比增长1o%-13%；6月将保持在168-173万辆

2.结构变化：新能源渗透率将突破6o%

5月新能源渗透率预计将达到58%-6o%，6月将突破6o%

燃油车市场将继续萎缩，预计5月9大车企燃油车销量将降至65-68万辆，6月降至62-65万辆

混动车型将成为新能源增长的主要动力，占新能源销量的比例将过5o%

3.排名变化：比亚迪有望6月登顶，长安将继续掉队

5月排名：上汽（31-32万）＞比亚迪（33-34万）＞奇瑞（24-25万）＞吉利（24-25万）＞长城（12-13万）＞长安（17-18万）＞广汽（11-12万）＞赛力斯（4.6-5.2万）＞北汽蓝谷（1.9-2.1万）

6月排名：比亚迪（34-35万）＞上汽（3o-31万）＞奇瑞（25-26万）＞吉利（25-26万）＞长安（16-17万）＞长城（13-14万）＞广汽（1o-11万）＞赛力斯（5.5-6.2万）＞北汽蓝谷（2.2-2.5万）

关键变化：

比亚迪有望在6月正式越上汽集团，成为中国车市销量冠军

长安汽车将继续掉队，6月可能被长城汽车越，跌至第6位

赛力斯和北汽蓝谷将快上升，进入第二梯队。