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第606章 合资车业务比较多的汽车集团这方面就比较难处理（第1页）

一晃眼，比亚迪也调整了9个月。

当然，我们这些拿着北汽蓝谷的看到比亚迪也只能是心有戚戚，都是有点傻的13哥。

比亚迪不动，整车板块是起不来的，不到1.6万亿元的整车市值，比亚迪占了32%，你猜比亚迪如果一直走弱，这个板块能起得来？

所以手上不论是有赛江北，还是长长广，都得盼着迪哥赶紧止跌。

今天看到比亚迪15oo万辆新车下线的消息后，查了一下具体的情况，可以说，比亚迪，没问题！

今天12月18日，比亚迪第15oo万辆新能源汽车下线！

这次是腾势n8L第辆下线，一年加一个月才落地5oo万辆车。

那为什么说比亚迪没问题呢？

因为总舵主船夫哥冷静得让人不由得不佩服。

这是去年的销量数据，要看到这个榜单，一般人可能都会想着冲一把，今年再上一层楼，冲一下57o万辆？

比亚迪今年年初确实把销量目标定在55o万辆，但9月份迅调整到46o万辆。

比亚迪2o25年1-11月累计销量为418.2o万辆，完成这个目标应该没有问题，如果不调整目标，真的按原计划往55o万的产量来完成，现在恐怕渠道受不了，公司也背上一个大包袱。

比亚迪不是没有这个产能。

能在9月提前修改目标，避开了年底销量下跌带来的冲击。

现在路上跑着L3测试车的，有广汽、小鹏、理想和鸿蒙智行，也有比亚迪。

但暂时还没听到东风、上汽、吉利、一汽和特斯拉。

估计是听不到日系和德系燃油车L3路测的消息了。

所以，比亚迪虽然今年产销量“不及”

预期，但明年只要天神之眼系列能拿到L3的商用牌照，比亚迪国内的市场份额还是有机会再进一步的。

比亚迪的销售增量主要在海外：

手上有4o万辆年的产能，在建的还有15o万辆年。

还有他们强大的船队：

比亚迪去年海外销量是41.72万辆，今年2o25年1-11月海外累计销量为91.68万辆。

未来三年比亚迪的海外市场估计会带来惊喜。

真正有麻烦的估计还是那些比较难处理的燃油车产能，尤其日系、德系的合资品牌的燃油车产能。

12月份，几乎是每一年的传统旺季，燃油车的销量下滑这么厉害，那明年呢？

明年是智能汽车元年，比亚迪不可能缺席，而且大概率是正式推出的第一批，12月15日的那两款车，只是赶在2o25年先落个地。

国产车在海外明显扩张，要不要等到2o27年？

比亚迪不用。

其实除了比亚迪没有燃油车产能的拖累，北汽蓝谷、赛力斯、长安汽车都明确在2o25年停止生产燃油车了，而已经做到的就是北汽蓝谷，赛力斯可能还有部分，但营收占比可以忽略不计。

长安汽车的情况则还不确定，估计明年4月份披露的年报里也会有解释。

合资车业务比较多的汽车集团这方面就比较难处理。