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第562章 北汽蓝谷会不会成为第一家走出下跌趋势的车企（第1页）

华为四界，北汽蓝谷、赛力斯、江淮汽车和上汽集团，这次调整之后，哪一家会最早回到半年内的最高市值？

（为什么选半年内的最高市值，突破了半年内的新高，那就是半年内的套牢盘都被解放了，时间太长的高点可能影响没那么大。）

市值新高，代表资金重新正向的流入，不断新高就是不断流入。

比亚迪作为参照，华为四界距离半年内的新高点差距在-18%至-23%，这个好像差异不大，但赛力斯因为新高的位置太靠近，所以拉起来的难度就比较大，但如果真拉起来，那可能这次杀跌就是一次典型的洗盘，虽然反弹后未必是主升，但没拉回新高之前，想走出主升也不容易。

因为市值不新高，很难证明资金是整体流入的，你说里面都是主力，那也是你说。

如果市值不断新高，哪怕你说里面都是散户，那散户也是主力。

所以，后面的观察就看哪家市值先创出新高，这家可能就是整车板块里能最早走出来的先锋。

我们都想知道北汽蓝谷既然基本面变好了，这产销量的变化也不是假的，那什么时候能走出来？

要给他们时间来体现这个变化的。

北汽蓝谷基本面这个变化反馈在股票市场（资本市场）——

最直接的是定期的会计报告，

其次就是平时的产销快报，

最弱的应该就是平时的第三方周订单和周交付数量。

例如北汽蓝谷，它的产销量虽然在9月和1o月连续从1万到2万到3万的增加，但问题就在现在有多少投资者会去看这个产销报告？

大家估计都还在想着它三季报的亏损？

而且这个变化，我们天天盯着的都想不到会这么增长，市场可能也都想不到。

业内的传闻也说，北汽集团他们自己都想不到，s9t是余总带领享界团队力排众议推出的这个项目。

这些可能都是北汽蓝谷一直走不出来的原因。

但更核心的原因是资金确实没去。

你不管它里面埋伏了多少主力，市值起不来就是整体资金没进去，里面埋伏了主力只是有可能未来的涨幅会更好，但现在这些埋伏进去的主力，他们不干活，甚至打压股价来吸货，对市值没有贡献，就没有意义。

难道，北汽蓝谷最极端的情况，可能就是要整个四季度走完，1o月、11月和12月的产销快报甩在那些机构脸上，股价才会有所反应？

赛力斯的情况其实也差不多，只是没有北汽蓝谷的增幅那么大，但赛力斯是整个2o25年几乎一直在增长的：

但股价是不是真的能跌到你怀疑那些增长是不是假的？

反正现在资金要么没来，要么来了没干人事。

这可能就是股票市场，它体现的远不止我们能看到的上市公司基本面变化。

下跌趋势肯定痛苦的，但还是总结一下：

北汽蓝谷的基本面要刺激到股票（资本）市场，最直接的，应该是12月1日披露的11月产销快报，再不行就是元旦后的12月产销快报。按现在公开信息披露的情况，这两个月的产销快报会比1o月更好。

最后就是明年1月15日披露的今年四季度业绩快报。

制造业的上市公司，基本面扭转，最终还是要靠实际的会计报表来让资本市场改变态度。

华为的光环，在a股有点用老了。