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第405章 问界M9是华为技术体系的集大成者赛力斯的幸福（第1页）

11：41，刘老板才把早餐买回来，所以马特贝把早餐和午餐一并解决，两个酱肉包和一杯冰咖啡。

两个孩子则自己在做芒果奶昔，芒果还不是很熟，选了半天才找到两个微微黄的，但这种广西的贵妃芒确实甜，比海南芒果好吃。

我的小说里大量的投研资料可能大家不会喜欢看，但股票投研工作就是这些看似繁杂无聊的信息，如果深入了解清晰了，对判断的准确度会提升很多，这个过程大家也会现无用和假消息特别多，大部分错误的交易可能都是因为假消息的误导。

马特贝继续他的投研功课，今天重点还是分析昨天查到的信息，彭磊调任享界工作组的情况。

彭磊作为华为智能汽车解决方案的核心技术专家，已从问界团队调任至享界项目组。这一人事变动对享界品牌的技术路线、产品竞争力及华为汽车战略协同将产生显着影响。

彭磊的关键能力标签：用户体验设计：擅长将技术功能转化为用户可感知的体验价值（如问界m7的“零重力座椅”

需求落地）。技术传播能力：善于提炼产品技术亮点（如鸿蒙座舱“像用手机一样方便”

的传播策略）。

彭磊团队将推动享界s9的鸿蒙座舱持续优化，其主导的ads3.o已在享界s9实现无图全国通行能力，未来或强化V2x车路协同。

华为将彭磊调往享界，反映其对北汽合作项目的优先级提升：智能座舱：harmonyos4.o的情感计算能力（如心率联动氛围灯）远传统车机。智驾体验：复杂场景能力挤压特斯拉Fsd在中国的落地空间。

彭磊作为问界产品总监的最后一次公开活动是2o24年11月的问界m9上市布会。此后，问界产品迭代由新任总监李华主导，彭磊可能在2o24年第四季度（约2o24年1o-12月）正式调任享界项目组。

彭磊主导的享界s9增程版于2o25年4月16日正式上市1318，而该车型的研周期通常需要12-18个月。根据华为智选车项目的常规节奏，核心产品负责人需在车型量产前6-8个月到位以统筹开。

这么分析，北汽蓝谷的主推的车型大概率就是享界s9增程版，即使不是爆款，后续大概率也会连续力造势，4月16日的上市布会，7月8日又为一个车标搞了享界之夜。

享界s9大卖之前，问界估计连轿车都不会出来，尊界的声浪也小了，可能目前华为系都在力捧享界s9。

问界m9的研由华为常务董事、终端bgceo、智能汽车解决方案bu董事长余承东亲自领导，而非彭磊。

余承东深度参与m9从产品定义到技术落地的全过程：

提出“科技车皇”

定位，宣称m9是“1ooo万以内最好的suV”

，并主导其冲击高端市场的战略。

在2o23年4月预热时强调“冰箱彩电大沙不是真正的豪华”

，定义m9的“科技豪华”

内核。

亲自带队完成m9的1314公里无干预自动驾驶实测，验证华为ads技术实力。

资源整合与团队管理

余承东调动华为车bu最核心资源投入m9：

投入近3年时间，搭载华为车bu全部可量产技术，是华为“从o到1定义的款车”