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第307章 北汽蓝谷的子品牌北京eu系列停止销售（第1页）

17:42，马特贝午睡之后，继续做了一个复盘，今天整体是调整的，上证指数收小绿K。

北汽蓝谷今天也收一个小绿K，收盘价7.24元和20日均线的价格持平，明天如果再跌，这次的上涨趋势信号可能再次失效，但最终还是看下周，这种在20日均线附近的反复变化，影响不了趋势的变化，还是要等股价脱离开20日均线再确认，交易日也不太够，最少还要三个交易日，所以现在的情况看不出趋势。

上涨趋势和下跌趋势其实都是用眼睛来判断的，不用带脑子，涨了就是上涨趋势，跌了就是下跌趋势，千万不要结合基本面或技术面来意淫，而且如果新的上涨趋势没确认之前，那现在就还是下跌趋势，就是说4月以来的下跌趋势还没结束，要等一个上涨趋势把原来的下跌趋势做一个终结。

新的上涨趋势确认，那4月初到现在的下跌趋势就结束。

马特贝下午还发现一个情况，是关于北汽蓝谷一个比较早的品牌，已经停产了，但还以北汽集团株洲基地代工的形式在形成销售。

今天下午的消息是车壹条发布的，2025年6月25日，多家媒体报道北汽新能源（北汽蓝谷子公司）已决定暂停北京EU系列的生产和销售，全面聚焦高端品牌“极狐”

和“享界”

。该消息源于知情人士透露，但北汽蓝谷未通过官方公告或发布会正式宣布。

北京EU系列已实质性停产，但北汽蓝谷尚未发布官方停产声明。这一决策是公司战略转型的必然结果——放弃低端市场，全力押注高端化（极狐+享界）。

北京EU系列就是过去的猪鼻子。

EU系列停止销售对北汽蓝谷的销量影响不大，仅享界的增量明显超过EU系列，现在极狐的销量也随着产品矩阵的扩展而逐步提升，但5月才产量还没有看到变化，这个变化的节点只能逐个月来观察，下周出6月的月度经营报告，就要重点看看北汽蓝谷的产量有没有明显增加。

注意5月和4月的产量分别是和辆，也就是5月产量是没有增加的，所以市场才会有享界供应链可能会有问题的利空。

猪鼻子停止销售不是坏事，这款车实在太丑。

现在享界S9产量爬坡的瓶颈是什么？

享界超级工厂设计年产能为12万辆（月均1万辆），但2025年5月实际月产量仅3000台，6月目标提升至5000台，实际利用率不足50%。

尽管工厂宣称“具备快速扩产条件”

，但二期工程尚未启动，2025年内难以突破12万辆上限。

美国限制华为昇腾芯片年产量，而享界S9依赖华为昇腾610芯片实现高阶智驾（ADS3.0），芯片短缺直接制约智驾版车型产量。

所以7-9月享界的月产量能不能达到1万辆的设计产能，这个是关键，还有就是北汽集团会不会对享界的销售专网和超级工厂进行提前投资，这也是享界能不能快速崛起的重点，否则即使出现了销售上的爆款，享界密云的产能也不一定能接得住。

至于超级工厂要多久才能建成，可以参考重庆国资投资的问界超级工厂，也要1年半，2022年开工建设，2024年2月问界M9量产交付。

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