倍福文学

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第45章 深港汽车（第4页）

“符合。”

苏宁肯定地说，“s1用的是成熟技术，虽然不先进，但可靠。而且咱们的成本控制得好，价格有优势。一辆s1出口到非洲，卖一万美金，比日本车便宜三分之一。”

“但品牌知名度……”

“所以要从部门合作项目入手。”

苏宁说，“国家现在有很多援外项目，咱们可以跟进去。把车作为援助物资的一部分，或者参与当地基础设施建设，用车队展示。先让车跑起来，让当地人看到、用到，品牌自然就起来了。”

出口部经理眼睛亮了，“这个思路好！我听说埃塞俄比亚有个公路项目，需要一批工程用车和后勤车辆。咱们可以试试。”

“去谈。”

苏宁拍板，“价格可以放低，甚至可以先赊销。只要能把车送进去，打开市场，前期亏点钱也值。”

“明白！”

接下来的几个月，深港汽车开始双线作战。

国内，一张覆盖三四线城市和农村的销售网络迅铺开。

深港汽车在每个省设立一个大区中心，负责培训、配件供应和技术支持。

然后以县为单位，展加盟店。

加盟条件很优惠——只要有个两百平米的店面，交五万保证金，深港汽车就提供展车、培训、统一标识。

卖出一辆车，提成百分之五。

消息一出，申请的人络绎不绝。

很多在县城开汽修店的老板看到了机会。

他们本来就有场地，有工人，加点销售功能就能多赚钱。

河南商丘的一个县城，老王汽修店的老板王建国第一个加盟。

他在店门口挂了深港汽车的牌子，摆了两辆s1展车。

开业第一天，就围满了人。

“这车真八万八？”

“能贷款不？”

“咱们县里能修吗？”

王建国按照培训的话术回答，“真八万八！能贷款，付两万就能开走！咱们店就是特约维修点，保养维修都行！”

一个星期，他卖出了三辆车。

消息传开，更多的汽修店老板来咨询加盟。

深港汽车在河南一个省，一个月就展了五十多家加盟店。

农村市场更是火爆。

深港汽车推出了“农机置换”

活动……

农民用旧拖拉机、农用车抵一部分车款，就能换一辆s1掀背版。

这车既能拉人，后备箱拆了座椅还能拉货，一车多用。

河北一个种粮大户老刘，用两台旧拖拉机抵了三万块，补了五万八开走一辆s1。

他高兴地说道，“这比拖拉机舒服多了！下雨天不用淋雨，去镇上卖粮也体面！”

老刘的故事被深港汽车拍成广告，在县级电视台播放。

效果出奇的好——农民们觉得，这车就是为他们设计的。

国外市场也在推进。

出口部经理亲自带队去了埃塞俄比亚，跟那个公路项目的中方承建商谈成了合作……

深港汽车提供五十辆工程用车和后勤车辆，价格比市场价低百分之二十，但要求在所有车上贴深港的1ogo，并且项目结束后，车辆可以低价转让给当地部门。