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第八百七十章 命里该着（第1页）

如果按常规来说，一项新产品的从开到上市，从来就不是能一蹴而就的。

从一个想法到最终的成品，中间还需要经历许多个步骤。

正常情况下，新产品开的第一步，先是原理的设计。

就拿拉杆旅行箱来说，在产生这样的灵感或启之后，明者得先通过理论分析和实际模拟。

要先从力学的角度，来充分证实这种拉杆旅行箱，的确具有比市面上已知的所有产品具有更好的省力效果才行。

做好这一步，接下来，才能到把原理转化为设计图纸。

比如说，拉杆安装的位置和样式，是单只，还是双只？

拉杆要多少尺寸才符合人体工程学？

比方说，拉杆是安装在旅行箱短的一边，还是长的一边？又或者是侧边？

应当如何与旅行箱连接加以固定？

等这些问题确定下来后，还需要精确到箱体、拉杆的每一个零件的尺寸材质。

不但所有的结构细节最终都要落实到图纸上，而且除了图形之外，明者还需要确定每一个零件的各方面性能。

拉杆要承担多大的压力，一个零件要满足多少次使用而不损坏？

这其中的过程里，随着设计图纸的不断改进，需要试制的模型那就海了去了。

总之，永远是不停的现问题和解决问题的循环往复。

如果几十次迭代的试验就能得到成形设计，去申请专利，那就算效率极高，度极快的了。

就算经历上百次，上千次的迭代，也不新鲜。

所以说，一项明从有了想法开始，往往会历时几月甚至几年，才能最终结束研工作，得出一个相对完美的成形产品。

然后才能量产，正式推向市场。

历史上，真正的拉杆旅行箱明者——美国飞行员Robertp1ath，也是这样，经历了一个漫长的过程。

起初，Robertp1ath有了灵感，只是为了自己方便，在一个普通的旅行箱上加了个简单的支架，进行了纯粹的功能性改进。

后来其他空乘人员，尤其是空姐们，看到他的小明也觉得非常实用，就邀请Robertp1ath也为她们制作行李箱，并且提出是否能改进一下外观。

于是从此，Robertp1ath在飞行之余就做起了拉杆箱，先是卖给空乘人员，后来扩大到其他同事，甚至旅客。

从1987年到1989年，差不多花费了两年的时光，Robertp1ath才因为自己小副业越来越火爆，逐渐意识到这个明的真正价值。

他便辞掉了飞行员的工作，创办了以铁塔形状为商标，专门售卖拉杆行李箱的品牌Trave1pro。这家公司也就是咱们共和国老百姓俗称的“美国铁塔”

。

此后，伴随着拉杆旅行箱风靡全世界，很多电影中都出现了Trave1pro拉杆行李箱的身影，Trave1pro也自此成为了欧美商务人士钟爱的旅行箱品牌。

只是公司好开，产品研迭代和专利的申请却要耗费大量的时间，所以实际上一直等到了1991年，Robertp1ath才正式申请到手拉杆箱的专利。

那么可想而知，要说有谁能在个把月内就把拉杆旅行箱这项明原理论证阶段完成。

已经开始着手进行整体款式的科学设计，材料的选择认定，那真的已经算是神了。

远在港城的曾宪梓就做出了这样的奇迹，并且他自己为此深以为傲。