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第1147章 新能源汽车产业从京海到京州（第4页）

共同社这回沉默了。

英国《金融时报》在第二天了一篇专栏，标题翻成中文大意是：“当挑战者敞开大门，守擂者锁了窗——碳纤维格局变了。”

链条反应比苏哲预期的更快。国际桥梁工程协会在Iso声明出后七十二小时内，更新了其官方期刊的推荐材料目录。新增条目很简短：

“t1ooo级碳纤维——中国·京州。参考数据来源：Iso。”

在“中国”

这两个字后面打了个逗号，才是“京州”

。

赵长林是从研究生小周那里得知消息的。小周在实验室翻看协会期刊电子版的时候倒吸一口凉气，把手机递过去。赵长林接过来看了几秒。

“哦。”

就一个字。

他把手机还给小周，转身回到碳化炉旁边。从胸前口袋里摸出一个螺丝刀，开始检修炉门密封圈——昨天夜班的时候他注意到密封边缘有一个不到半毫米的变形，不影响使用，但他不放心。

小周在后面站了一会儿，没走。

“赵老师，这个是不是应该——庆祝一下？”

赵长林没回头。螺丝刀在密封槽里转了两圈，把变形的那段金属扳正。

“中试线产能提到月产五吨再说。”

他把螺丝刀收回胸前口袋——跟那张纸片做了邻居。

当天晚上，赵长林做了一件实验室里没人看到的事。

他把Iso盲检报告的复印件装进一个相框，挂在实验室进门右手边的墙上。旁边那个位置已经挂了一样东西很久了——一张1997年浙江大学材料科学与工程系博士研究生录取通知书，纸面泛黄，边角卷了。

两个相框之间隔着二十三年和一个身位。

苏哲是第二天来实验室才注意到的。他什么都没说。

回到办公室，桌上摆着三份文件等签字。第三份是林锐附在合同附件后面的一张便签条：

“杨青来电。比亚蒂采购总段明后天抵京州。说要亲眼看看矿石。需您定。”

苏哲把便签条翻过来，在背面写了两个字——

“接。”

段明的飞机降落在京州武宁机场的时候是下午三点一刻。一行六人，除了段明本人，还有两个技术专家、一个法务、一个财务总监、一个随行秘书。

阵容不大，但配置齐全——谈判的班子。