倍福文学

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第1147章 新能源汽车产业从京海到京州（第3页）

丁家成放下复印件。“对等抽检这一条——东丽会答应？”

“不会。”

“那你加这条的意思——”

“就是让他们不答应。”

丁家成嘴角往旁边歪了一度。“损。”

苏哲没搭腔。把一份跨江新区预算审批表翻到签字页，提笔落款。

东丽的反应比苏哲预想的慢。回函出后整整四十八个小时没有消息。

第二天傍晚，威尔逊的情报到了。加密邮件附了一份截获的东丽内部邮件摘要——当然经过了合规化处理，只有结论，没有原文。

关键信息一条：东丽的t11oo产线在最近一个季度遭遇了两次批次性工艺波动，涉及聚丙烯腈原丝的纺丝环节张力控制偏差。受影响的批次良率跌到了88%，部分纤维的拉伸强度降到了5.9以下。

5.9。比京州盲检的6.35低了将近7%。

问题批次已经封存，没有流入市场。但封存不等于不存在。Iso的抽检团队如果上了产线，按照统计抽样规则，撞到问题批次的概率不是零。

东丽心里有鬼。这才是他们犹豫四十八小时的原因——不是在考虑要不要来京州抽检，是在掂量自己经不经得住被反抽。

第三天上午十一点，东丽的正式回函到了。传真纸上的内容比第一份声明更短。

核心一句话：东丽认为工厂抽检涉及“企业核心工艺机密”

，在现有知识产权保护框架下“暂不具备对等实施条件”

。

翻译成人话——我不让你来我家看。

苏哲在办公室把传真看完，递给林锐。

“把这份回函的原文和京州的回函原文一起给Iso秘书处，请他们表评论。同时转给国际桥梁工程协会。不用加任何我们自己的评论，材料自己会说话。”

Iso秘书处的反应出乎所有人预料。

当天下午四点——日内瓦时间上午十点——秘书处布了一份简短声明。措辞严格遵循国际官僚文书的中立模板，但在倒数第二段用了一个词：“regrets”

。

遗憾。

Iso用“遗憾”

来形容一家企业拒绝对等抽检。在这个组织几十年的文书历史里，上一次对商业企业使用这个级别的措辞，还是2o14年大众汽车排放门事件之后。

路透社立刻出了分析稿——《东丽拒绝对等检验引行业关注》。