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第346章 飞行员不好当（第4页）

人在受到一定加度影响时，骨骼肌肉因为连接紧密自然就会立刻被加度影响。

但是血液，脏器因为很柔软跟身体连接不紧密，加度的影响出现了滞后，会给人带来很大的影响。

飞行员身上不能有疤痕，其中最重要的因素是，过载可能会导致伤口无法承受压力而破裂、失血，非常危险。

过载对于人的危害不止那么一点。

当人体受到过载正加度达到较高值时，血液从头部涌向下肢。

由于脑部供血不足，人的中心视力和周边视力都消失，眼前出现漆黑一团的生理现象，即黑视。

也会出现人的视觉出现周边视力消失，但中心视力仍可见到亮光的生理现象，就是灰视。

当进一步展，人就会出现意识模湖，直至昏迷。

这些轻则导致飞行临时性失控，重则机毁人亡。

当人体受到过载负加度达到较高值时，惯性力把血液从足部推向头部，使头部形成高血压。

飞行员会感觉戴上了一幅红色眼镜，周围成了一片红色世界，就是红视，其危险性大过黑视。

飞机改出后，飞行员脑仍会感到刺痛，脸胀，睁不开眼。

在负3g时，有些人就可能出现红视现象，负4g时，头部青筋暴起，看一个东西会变成两个，甚至什么也看不见。

负45g时，精神可能错乱，甚至昏迷。

常人只能忍受负3g，大约5秒钟会受不了。

头部和心脏的水平高度差越大，人越难受，也越容易出现红视。

红视较黑视更危险，但飞行中剧烈的负加度过荷比较少，因此红视并不多见。

过载时人体受到极大的作用力，身体会在正过载时受压，嵴椎也要承受压力，容易受伤，而且脑部缺血，影响脑功能。

负过载时大脑充血，有脑溢血的危险，而且人体会不可抑制的上漂，有撞到座舱盖的危险。

由于过载时血液受到强行分配，血管的压力也不小，各内脏也会因为过载而运动，伤身。

过载时人的精神集中，一直保持这种状态，伤神。

正常民航驾驶员承受3个g的过载，而歼击机飞行员要承受6个g以上的过载。

根据卖家给出的数据，歼六战斗机飞行员最高曾达到过9个g的过载，保险起见飞行员要承受住8g过载。

如果承受不住丧失了对飞机的掌控，机毁人亡是大概率的。

陈浩讲了一大堆，还是没几个人听懂的。

在那片被航空梦想照耀的天空下，飞机的奥秘宛如深邃的宇宙，令人向往却又难以触及。孟烦了坐在一旁，耳边回响着飞行知识的复杂讲解，就像是古老的咒语，一遍遍在脑海中盘旋，却只留下了一个模糊的印象：过载，那是飞行员必须跨越的痛苦门槛，也是成长的必经之路。

“团座，那过载的滋味，究竟是怎样的煎熬呢？”

孟烦了的好奇心如同被点燃的火花，忍不住向陈浩探寻答案。

陈浩微微一笑，目光转向了正从离心机中踉跄而出的位体验者，仿佛在说：“你何不亲自去问问他？”

孟烦了还真是个行动派，几步并作一步，凑到了那位预备飞行员身旁。那飞行员双腿如灌铅，身体摇摇晃晃，仿佛刚刚从另一个世界归来，眼神迷离，脑袋里像是装满了浆糊。

“嘿，哥们儿，过载是啥感觉？”

孟烦了连问了两遍，得到的却是对方无力的摇头。