倍福文学

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第611章 形势要发生改变了（第2页）

似是后世自己去油库拉油的情况不存在，公对公的成品油买卖还是很方便的。

主要是很多大型企业，或者工业、通讯、运输等系统内部会建设属于自己的加油站。

这一类加油站不会对外经营，只用于内部车辆的用油保障。

从去年下半年开始，红星厂的用油量每个月都在递增，在今年的年中甚至需要石油公司安排油罐车到厂服务。

为什么？哪来的喝油老虎？

建筑工地啊，法国圣塔雅集体援助的工程机械都是喝油王啊。

体型越是巨大，突突突声音越是响亮的机械越能喝油。

这些工程机械的到来和使用，把红星厂全年的用油指标都消耗没了。

老李通过石油公司的关系，又找了一机部进行协调，这才申请了特殊指标。

当然了，这么做也实属无奈之举，谁让红星厂没有属于自己的加油站呢。

两年前的红星厂，全厂的汽车加起来都没有两百台，大部分还是在运输车队。

运输队用柴油，基本上以油桶的形式进行购买和使用，小车队或者汽车用油，多是去石油公司的加油站进行补油。

有人问了，因为趁几台破车，红星厂就要建自己的加油站，是不是有点太奢侈了？

别把这年月的加油站与后世对比，也别把这年月的汽车与后世对比。

李学武要求建设15o立标准的加油站，你是不是觉得太大了？

毕竟按照后世的标准，这属于一级站了，都能供应一个小小县城的量了。

还是要看到这年月汽车的排量和耗油量的。

后世你开一台八点几油耗的汽车都会觉得费油，跑的勤，每周都要加油，烦死了。

但在这个时候，摩托车普遍都是2。

柴油车基本上都是三五十的油耗。

汽油车也是二三十的油耗，你想想一箱油能跑多远的路？

纳智捷7来了都能叫省油王，你信不信？

不是红星厂飘了，有了几台破车就想建加油站，而是不得不建。

亮马河工业区至少还有两年的工期，工地上的工程机械还要突突两年，没有稳定的供油渠道，必然要耽误工期。

红星厂与京城火车站合作的货物运输项目又添置了2o台拖挂式卡车，算上之前的运输车辆，每天又要用多少柴油？

再想想红星厂收购了十六家企业，体型爆炸式增长，职工人数暴增至九万多人。

这种情况下交通工具也会骤然增多，这么多车辆的用油如何保证？

周瑶打上来的申请并不是建加油站，而是类似于后世的撬装站。

保卫处内部用油料储存库，弄一个15立的地上罐，管道外置，搞一台加油机，服务于保卫处所有的车辆用油。

想法是好的，但考虑的还是不够充分。

这种头痛医头，脚痛医脚的做法是组织内部最普遍存在的问题。

也就是说，看问题的目光不够长远，解决问题的思维能力不够扎实。

地上罐、管道外置等等，暴露出来的是风险管控和成本管控的问题。

建一座撬装站用不了多少钱，但汽油罐的风险由谁来负责啊？

油料的采购、运输、卸存、使用等等，又由谁来负责啊？

周瑶这个层面的负责人因为身处的角度，限制了她看待问题的全面性。

也就是说，她遇到了问题，只能从她的能力范围内来提出办法。

而李学武站的更高，看得更远，处理问题更为全面和谨慎。

这也是李怀德劝他放下保卫组，兼任工作环境更为复杂的管委办副主任的原因。