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不如稳住现状,图个长久。
几位厂商听完没急着表态,转而重新翻起了资料手册。
一页页看下来,终于明白:那几项关键科技,确实碰都不能碰,国家锁得死死的。
不过即便只是拿个制造授权,也足够他们吃上十年红利了。
看他们还在犹豫,佘遵又补了一句:“说实话,神行号真要上线运营,估计也只能跑长途、大站快车那种线路。”
太绕弯子和每站都停的话,车子肯定跑不快,所以复兴号跟和谐号现在还是有它们的位置的。
“佘总,您讲的这些我们都清楚,手册我们也翻了,坐了一路也算有了直观感受,大道理咱们心里都有数。”
“不过您提的这个本地生产授权的事儿,我们得回去开个会好好商量一下,眼下在这儿确实没法拍板。”
几个公司老总一边点头一边慢悠悠地说,脸上挂着客客气气的笑容。
佘遵听着,也没接话,只是靠在座位上,目光投向车窗外。
外头啥也看不清,影影绰绰的绿啊山啊全被甩成了模糊的一条线。
现在这车都飙到七百公里了,哪还有风景可言?眼睛都跟不上它飞出去的度。
从燕京到魔都,一千三百多公里的地界儿,愣是让这趟“神行号”
两个钟头出头就跑完了。
这度,复兴号和和谐号连想都不敢想——它们最快也就三百五十码,跑这一程少说得四个小时起,有的线路还得熬五小时。
“这趟真是开了眼了,什么叫快如闪电,我算亲身体会到了。”
刚到站,副局长站起来伸了个懒腰,笑呵呵地说道。
他心里早就有谱了:回去第一件事就是提议引进这车型。
比起磁悬浮来,简直省钱太多了。
那玩意儿非得专门轨道不可,光铺轨道就得砸进去一堆钱,成本高得吓人。
都这么多年了,磁悬浮也没铺开,不就是因为太挑地儿、太烧钱吗?尤其对他们这种地盘大的国家来说,根本不现实。
可这神行号就不一样了,普通铁轨就能跑,只要有电,接触网一通,照常飞奔。
省下的可不是小钱,而且报价还比磁悬浮便宜一点,那还犹豫啥?根本不用纠结。
此时,魔都车站里。
大批等车的老百姓一下子就被眼前这列s1eek又拉风的新车吸引住了。
这外形,太帅了!
比复兴号、和谐号还要带感,好多人当场掏出手机咔咔拍照。
“哇塞,这就是咱自己新出的高铁吗?太酷了吧!”
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