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第1191章 这些是成本价（第2页）
潘经理咧嘴一笑，满脸得意，“这是反重力高列车！
设计时能干到六百五到七百公里每小时。
而且我们特地研了反重力系统，让它能在轨道上方三到四厘米的地方飘着跑。
不碰轨道，摩擦几乎为零，关键是——不用磁悬浮那种专用轨道，普通铁轨就能用。”
他一边说一边比划，脸上写满了“你快夸我”
。
佘遵心里直嘀咕：这群人就没安生过，老喜欢搞些稀奇古怪的名堂，不整出点惊天动地的东西就不甘心是吧？
“光嘴上说得好听有啥用？性能到底咋样？测过没有？
还有电耗，这玩意儿一天得吃多少电？别度快了，电费直接爆表。”
这话一出口，跟兜头泼了一瓢凉水似的。
可潘经理压根没被打乱节奏，立马接上了话茬：“实跑测试确实还没开始，刚下线不久，数据还在收集中。
但模拟实验里，列车压根没出现偏离轨道的情况。
咱这反重力系统不光是让人飘起来，还带防脱轨功能，稳得很。
至于耗电嘛——您放心，目前测算下来，比现有高铁还能省五分之一的电量。
当然啦，这些都是实验室里的初步结果，正式路测之后还得再验证。”
听到居然还能省电，佘遵眉头微微一挑，有点意外。
这倒是没想到的亮点。
“那造价呢？烧钱不？”
“单个车头，成本大概六千万。
一节车厢，六百万上下。
这些是成本价，还没算利润。
按市场定价走的话，车头售价估计在八千万到一个亿之间，车厢也得卖到八百万到一千万。”
他说完，静静等着佘遵反应。
因为技术门槛高，眼下咱们用的高铁材料根本没法直接照搬，所以成本自然就上去了，价格贵点也在情理之中。
再说了，这报价里还摊了两成的研费用，毕竟是全新玩意儿，从头搞起来开销不小。
潘经理说这些话的时候没藏着掖着，实话实说。
佘遵听完也没皱眉，更没挑毛病。
至于说“贵”
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