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第354章 吴淞铁路协商之议（第1页）

苏泽被请到了内阁会客偏厅。

“南京送来的请愿书？江南士绅请修吴淞铁路？”

让京师朝廷没有想到的是，北方各地都还在为了铁路纠结踟蹰的时候，江南竟然跳出来请修铁路。

这条铁路的路程比房山铁路还要短，就是从松江府城到松江府的港口吴淞口，全程大概只有房山铁路的一半。

江南士绅请修吴淞铁路的原因也很简单，松江府是江南丝绢棉布的集散中心，但是从松江府到吴淞口海运出港，这段五十里的路上运输拥挤淤塞，严重影响了丝绢棉布出口的效率。

所以从房山铁路开始兴建的时候，江南士绅就开始关注，在得到了的房山铁路的具体运营情况后，江南士绅也提出兴建铁路。

甚至不仅仅是兴建，这份应天巡抚衙门送来的请愿书中，就连资金都已经募集好了，江南士绅已经承诺认购十万银元，建设这条铁路。

甚至这份请愿书，连铁路道路勘探都做好了，从松江府城到吴淞口，是一马平川的平原，唯一的难点就是有几条小河需要跨越。

苏泽看完只能感慨，江南这个地方怎么能不繁荣。

一流的人才储备，风调雨顺的气候，这简直就是天选之地。

北方兴建铁路最大的难处就是山地。

房山到京师还算是好的，如果要兴修前往宣府（张家口）的铁路，山地的线路就没办法通过。

原时空詹天佑修建这条铁路的时候已经有了蒸汽机车，还用了“之”

字型的方式，才能攀越八达岭段的山路。

在明高性能火药解决开山问题，蒸汽机头出现之前，前往宣府的铁路是注定无法建设的。

江南就没有这样的问题。

到处都是平原，这里建设铁路不仅仅成本低，运行也更加的平稳。

除了铁路之外，还有黄金的长江运河航道，长江出海口还有太仓、吴淞口这个天然良港。

这里的条件，天生就是给工业准备的。

工业化的一个特点，就是越来越精细的分工。

只有越来越精细的分工，生产才能更高效，而这些精细分工外，就要求畅通的物流。

否则你生产的东西，需要极高的成本才能运输出去，刚起步的工业化如何能竞争过人力？

苏泽在北方搞了这么半天，夯实北方的基础建设，也比不上江南天然的条件。

而现在江南的士绅，也比北方士绅更精准的看到了铁路的价值，直接豪掷十万银元，抢着修建大明第二条铁路。

雷礼等苏泽看完，这才开口问道：

“子霖你怎么看？”

苏泽立刻说道：

“雷阁老，这是好事儿啊。”

“南直隶请修铁路，连勘探和募资工作都完成了，朝廷自然应该准其所奏。”

雷礼看向苏泽。

从苏泽入仕以来，他在江南士绅中的形象一直很割裂。

他是苏州府的进士，不少好友也都是出身江南，按理说他这样的后起之秀，应该得到江南士绅的鼎立支持。

但是苏泽的几个大政策，都没有带上江南，也就是说他从没有为家乡献策。

开海奏疏选的是山东的莱州，吏科试等改革也是山西山东两省。

而且苏泽主张开征商税，这个观点也一直被江南士绅抵制。

明明是江南的读书人，却事事帮着北方，这是江南士绅暗中对苏泽的评价。

只是苏泽似乎也不在意这一点。

不过雷礼还是隐约明白苏泽的用意。