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第673章 换电电车（第1页）

“您是说，在用电低峰，电价低的晚上给电池充电，收费的时候给电电车按照稍贵的价格收费？来补贴电池折损咱们的损失？”

王骁这么一说脑子聪明高欢就知道了王骁的意思！

“这样确实可以弥补一些损失！但是要想盈利或者换电不亏损那就得让销量达到一定的规模！”

高欢还是担心销量的问题。

怕销量不达标不仅汽车亏损，连换电项目都巨额亏损，这样的话，自己的失误就太大了！公司也没脸继续带下去了。

对于这个问题，王骁倒是不怎么担心。因为电车的优势很明显，那就是能耗低！

汽车在城市的油耗基本上都是高速七八个，市内九十九基本十个起步！要是遇到了大堵车，高峰阶段那就是十二个油耗！

按照现在六元的油价，基本上一公里都得五毛左右！

而电车呢，最即便是按照七毛电价收费一公里也才一毛五不到两毛钱！

三毛的优惠啊！

所以省钱就是电车最大的优惠！

那些常年跑车的，以后的网约车还有现在的出租车都将会是电车的一大消费主力！

这些车每天都在路上跑，会积累大量的行驶数据，更会检测汽车的质量。基本上那些出租车基本上都是耐开的车型！

要是车开两天就坏，三天两头一坏，那些出租车师傅们拿什么赚钱！要想赚大钱，省钱耐开才是硬道理！

所以我想对电车的销量是一点都不担心！更不担心换电这个选项是错的。

超级快充即便是发展到了十年后也不可能有加油快！

但是换电池就不一样了，基本上几分种就搞定，跟加油速度相差不多。

“放心吧，销量不会差的，出租车会很欢迎咱们的电车尤其是南方那些大城市门！电车一定会格外受欢迎！”

“您是打算先期在出租车行业检测试点一下？”

高欢以为王骁要先进行试点，再大规模推广。

“只要车质量过关，不需要实验，直接开售就可以了！”

“好的！”

“换电装置的开发一定要快，智能化！只有这样才能吸引到那些争分夺秒赚钱的人们！”