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第23章 新款再立项(第4页)

虽然即将进入黄金时代的末期,但距离衰落,至少还有十年。

曝光度增加的同时,起亚线下的销量也跟着增加,由李杰经手的设计,始终保持领先半个时代。

新颖的外观,很吸睛。

每一辆开在路上的起亚汽车都是行走的活广告。

眼下,起亚汽车的销量已经走上了正循环,随着经销商门店的陆续落地,可以预见,起亚的员工要加班了。

加班文化虽然不好,但只要钱给得够多,都不用李杰号召,员工们就会嗷嗷叫。

特别是国内招聘的员工。

这年头,大部分人手头都不宽裕,你让他天天八小时,人家还不一定愿意。

“新员工的招聘培训做得怎么样了?”

上车之后,李杰问起员工培训的事。

“第一批正在轮岗。”

金秘书如实道:“第二批员工的招募工作正在进行。”

“这样吧,把第二批招募人数提高到oo人。”

“oo人吗?”

听到这个数字,金秘书有点惊诧。

这是不是太多了一点?

起亚汽车目前在职的华夏员工不过oo来人,算上第一批的oo人,再加oo,那就是oo人。

都占到‘老员工’数量的一半以上了。

“嗯。”

李杰点头道:“oo人,接下来,工厂的销量会迎来一波大涨,需要更多的员工。”

“好的。”

金秘书记下了这项命令,他猜测,多出来的人,可能跟国内有关。

再者说,华夏这边的人工成本比较低,在国内招一个人,这边能招八九个。

“还有,研部门继续招人。”

李杰又下了一条指令。

“马自达、丰田、本田那边的工程师可以多挖一点。”

造车方面,小日子确实有几把刷子。

挖人是很正常的行为。

哪家企业扩张不挖人?

不过,李杰挖人不是想从马自达、丰田、本田搞出什么东西来,他只是多招一点研工程师。

为接下来的新产品开做准备。

开一款新车,其实很漫长,起亚之前推出的‘新品’,并不新,很多技术、平台都是之前的老产品。

套壳而已。

包括即将售的suv,平台也是老的,只是外观设计比较领先。

没办法。

不是李杰不想搞,而是从头到尾开的周期太长。

正常情况下,一款新车在设计和调研环节就要半年到一年时间。

明确目标客户、竞品分析、成本控制、外形设计、底盘、动力、制动等等设计,任何一项都少不了。

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