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陈子桓还是挺忙的,会议往往安排的很满。
对于磨磨唧唧的,没做就说“做不到”
的,直接开除处理,别相互浪费消耗大家宝贵的精力。
热爱,永远是最好的老师。
对于那种没有好奇心的,陈子桓就当他们死了,咔咔咔连续辞退。
——创业需要激情。
火箭动机的名字就叫星辰,那就要拥抱星辰大海。
星辰是宇宙探索科技,大海是海洋探索者。
什么阿斯顿·马丁什么的,基本开一次会就把所有事定了下来,用了贝莱德推荐的一个ceo。
第一件事就是申请各种外形专利,也和所有设计师签署同类的型的设计专利,宁愿多付钱,也不想搞出来福特蒙迪欧对他们那种模仿。
这对跑品牌伤害太大。
全球专利注册,针对标志性设计元素(如格栅、侧腰线、尾灯)在主要市场(欧美、中国)申请设计专利,延长保护期。同时更新核心设计语言,既保留品牌基因,又通过细节创新(如主动式格栅、灯光技术)提高模仿门槛。
通过“专利防御+技术绑定+文化赋能”
三轴战略,将设计从“可复制的视觉元素”
升级为“不可剥离的品牌灵魂”
,从而根本性避免被模仿。让竞争对手的模仿行为从“商业威胁”
变为“免费广告”
,反向强化阿斯顿·马丁的设计权威。
也有律师团队警告。
这种跑车需要的是什么,是营销是逼格!!!
——无逼格,不跑车。
逼格是全碳纤维,是顶级V12、V16自研动机,是在纽北赛道的成绩,是“别无我有”
的面子,是为了买一辆特殊的阿斯顿·马丁的资格,要至少把一个系列都买了······
这方面,他们做跑车的技术深度可太深了。
沃尔沃百亿美金的研,很多的技术储备都是安全,这两年在他手里又是疯狂的投入,用碳纤维设计出来又安全又酷的跑车没什么难度,整合的动机部门都能搞火箭动机......
动机的技术会越来越强。
做好营销,未来也是牛逼屌炸天的存在。
可以直观做一个对比。
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詹姆斯·邦德座驾、皇室贵族选Vs法拉利赛车帝国、F1冠军代名词
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