倍福文学

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第592节（第2页）

“并非是税，而是费。”

崔耕解释道：“若走三门峡栈道，才会交钱。若是不走这条路，就不用交钱。若是税收，就该无论走哪条路，都应交钱了。这其中的区别，杨刺史不难理解吧？”

杨务廉想了一下，道：“还是不妥！即便解决了名义的问题，一年运四百万石的货物，已经是三门峡栈道的极限了。这些运输能力，都要留给朝廷的漕运。难不成，你们还敢收朝廷的钱不成？”

“当然不会收朝廷的钱。”

崔耕微微一笑，道：“杨刺史以为，本官这次准备筹多少钱呢？”

“呃……修建栈道，总共大概需要二十万贯钱。难道你不是要筹到这个数目？”

“当然不是了。”

崔耕伸出了五根手指，道：“五十万贯钱，本官这次要筹集五十万贯钱！”

“为什么？”

“因为……本官要让三门峡栈道的运输能力，突破四百万石，达到八百万石！”

“那……那怎么可能？山势险峻，你绝不可能将那栈道加宽一倍！”

“本官当然没那么大本事，不过，我可以有变通的手段，那就是铺设木轨。”

“木轨？”

人们面面相觑，眼中尽是迷惑之色。

崔耕轻轻叹了口气，道：“看来，大家对什么是木轨一无所知呢。其实，这不是什么新鲜玩意儿，在秦朝的时候就有了……”

崔耕说的当然是实话，但是，众人不知道，也算不得孤陋寡闻。因为这件事，当世只有崔耕一个人知道。

到了后世，人们考古发掘的时候，非常意外地发现，秦汉时期，人们在某些险要之地，通过木轨，加大运输量。

简单地讲，就是牲口拉着车，在木制的轨道上行走。

只是经过五胡乱华，这项技术渐渐地不为人知了。

当然了，木轨的确不如铁轨好。一是容易毁坏，得经常维护。二是，运输效率远低于后世的铁轨。但是，这年头，铁太贵了，木轨是唯一的可行之路。其运输效率，要远高于普通的马车运输。

原来崔耕制定漕运计划的时候，还真没想过，在三门峡用这样技术。现在被杨务廉么一逼，就不得不灵机一动，提出了木轨的概念。

“木轨？一年可多运四百万石？”