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第249章 孙明落网（第1页）

11月1日，李学武在钢城接待了来访的6o2所调研团队，带队领导是所长张平。

6o2所就是直升机设计研究所，负责昌河机械厂的项目，也就是所谓的直-6。

上次昌河机械厂负责人刘刚路过钢城，看了钢城飞机制造厂的生产情况，同李学武进行了深入交流。

李学武的提醒，以及他亲眼所见，让这个刚刚接手赣飞的厂长有了另外一番思量。

两条腿走路，在坚持直-6设计和研的基础上，并不耽误对部分设计问题进行改正。

负责设计和研工作的是6o2所，刘刚管理的昌河机械厂是生产单位，所以这次来的是研团队。

李学武的多管闲事并没有招来对方的不满，反倒是6o2所借着这次的机会主动来结交钢飞。

在同李学武见面的时候，张平还有些含糊，因为红钢集团曾经与冰飞7o1所有过不小的矛盾和过节。

当然了，要是现在来说谁对谁错已经没有意义了，可是组成赣飞的主力都是来自冰飞。

就连刘刚也是冰飞的老人。

张平很担心在这里会受到冷遇，甚至是不公平的待遇。

不过一见到李学武的面，他就知道自己多虑了，眼前这位青年干部看着就是个光明磊落的汉子。

双方在非常友好的氛围下见面寒暄，互致问候。

说到底，张平是个知识分子，他永远理解不了李学武做事的思维模式。

他早就说过，7o1也好，冰飞也好，甚至是三机部，到什么时候都绕不开一个组织。

在利益的驱动下，任何矛盾都会化解，在光明正大的理由面前，任何小心眼都得坦诚相待。

李学武当然不会给他们设置障碍，甚至会主动构建合作的桥梁，促进钢飞与6o2所、与赣飞的合作。

不要看张平和刘刚对钢飞的生产很羡慕，自家人知道自家事，钢飞现在只有生产能力。

而且特别强调一点，只有三种机型的生产能力。

1o月份云雀3正式量产，从设备到岗，再到实现量产，足足用了一年半的时间，可见项目难度之大。

即便是已经实现了量产，但这款飞机的产能也算不上大，圣塔雅集团下的订单能干到明年年底了。

钢飞的另一款直升机——美洲豹也有望在今年年底实现量产，彻底形成微-小-中三级型号架构。

看起来实力很强，但却是无根浮萍，一吹就倒。

圣塔雅集团引进了生产线，但没有共享研技术，红钢集团的飞行器研究所一直在啃这三个项目。

从一款飞机将所有技术扒下来绝不是扒衣服那么简单，真要是解开扣子和裤腰带就能完成复刻，那这个世界上就没有先进武器了，大家都能互相抄袭。

钢飞的步子迈得太大，缺失了科研的部分，必须回头补课，而贑飞需要先进的技术做引导，双方一个是往前跑，一个是往后看，正好形成了优势互补。

所以比较与沈飞合作，李学武更看好赣飞的成长基础，即便他们的直-6项目注定前途晦暗，但并不妨碍双方的技术合作，钢飞未来可以推出自己的机型。

“我看了钢飞的生产车间，备受震撼。”

张平侧身看向李学武感慨道：“甚至可以说，我从没见过如此规整的生产车间，管理太优秀了。”

“谢谢您的夸奖，不过我们还需要学习。”

李学武笑了笑，谦逊地解释道：“红钢集团现有的生产工艺都已经完成了现代化的重组和调整。”

他抬了抬手解释道：“我们在生产车间实施了一整套符合所有安全生产需要的规章制度。”

“针对特殊类别的生产，我们又根据实际情况制定了车间安全生产管理规章制度。”

这不是自夸，第一本安全生产管理制度文件就是从红钢集团推广出去的，包括应急预案管理等等。

这是李学武当初在负责安全生产工作时做出的成绩，至今依旧是全国安全生产管理模范单位。

每年到京城和钢城参观的兄弟单位数不过来，优秀经验分享报告会不知道开了多少场。

就是红钢集团自有的培训中心每年都会开十几个培训班，为全国各单位安全管理单位培训专业干部。

别的暂且不说，就是红钢集团旗下的生产车间实现人车分流这一点，就不知道越了多少兄弟单位。

红色铺装路面走车，绿色铺装路面走人，生产区域劳动保护装备按岗位提供，设置车间安全管理岗位，安全管理实施三级管理，张平都听麻了。