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第917章 利兰汽车集团整体估值50亿英镑（第1页）

利兰汽车集团一定是私有化的，这是必然的，因为唐宁街1o号早就现这一家汽车再那样下去，确实是无底洞。

无论财政补贴多少钱，都无法让它恢复盈利。

但是，按照唐宁街1o号私有化的想法，是一步一步进行的，也就是说利兰集团那么多的汽车品牌，不可能全部打包卖给一个资本，而是分割切卖。

其中，最早，应该也就是在1984年，也就是在今年，捷豹被卖给福特。

然后1986年，利兰货车被卖给荷兰。

1986年，利兰巴士卖给沃尔沃。

1987年，汽车配件公司被卖给欧洲

。。。

基本上都是被分散拆掉卖给欧洲和m国。

后来宝马公司，福特公司现买来还是亏损，也就是卖给了阿三塔塔，以及大陆的汽车公司。

在包宇看来，拆散卖掉，是可以给y国更多钱。

但是，这其实是完全打散了整个y国汽车产业，如果包宇要拿下来，不可能直接买一家汽车品牌。

而是要全部拿下来，然后再和大陆进行合资生产。

自然包括罗孚，mg，路虎，捷豹，凯璇，巴士，货车，跑车等等。

直接拿下一个品牌，那是不得已才会拿下来。

当然，按照现在整体拿下来的股价，怕是需要5o亿英镑左右。

这是一笔非常庞大的资金。

但是，包宇觉得，只要拿下来，无论是行债券融资，还是其他模式，其实都是可以了。

只要利用得当，到时这些品牌汽车销量进入全球前三，一样是可以盈利的。

最重要，可以让包宇在全球汽车产业链占据一席之地。

现在包宇和萨切尔夫人第一次提出，希望彻底私有化利兰汽车集团，并且希望整体打包收购下来。

萨切尔夫人知道包家有那个实力收购。

但是，她需要考虑。

当然，按照包船王的国籍，现在确实是y国人，也是值得信任的。

但是，现在把那么庞大的利兰集团交到包家手上，她还要考虑到其他风险。

如果是涉及到造船公司，当初包家要拿下，萨切尔夫人会是直接答应，只是，包家不需要，而是最终卖给了董家。

而董家现在亏损的情况，可想而知。

“包少爷，对于你说的，我会考虑的。”

“萨切尔夫人，其实这对于y国本土汽车产业的保留还是有很大好处的。等合适的时候，我会给你一份详细的收购书。”

两人谈完。

萨切尔夫人送包宇出来。

包宇没有再留下来。

和张君豪坐车离开这里。

看着包宇上到劳斯莱斯车上离开。