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第四四七章 追求的公平与潜规则与经贸合作（第4页）

现在这个伏尔加-乌拉尔油气区，预计的覆盖的大明一方都在鲜卑和哈萨克境内。

但在具体的合作开规划上，这两个藩国的代表却完全以跟班的形式来旁听的。

外藩与大明的关系，理论上是通过藩国君主效忠大明皇帝实现的。

所以这两个藩国的油田，当然是皇室财团来搞，而不是大明朝廷的大明财团。

林则徐熟悉朱靖垣的习惯，也完全理解朱靖垣的态度，这也是林则徐任何和追随朱靖垣的众多因素之一，所以现在也直接给韦德梅耶回复。

韦德梅耶虽然有些意外，但那是大明自己的事情。

大明安排哪个公司参与，露西亚都只能配合，所以也就没有多问。

石油开的问题基本确定，林则徐和韦德梅耶两个主要代表就换了话题。。

在稍事休息之后，开始讨论关于神欧大6的铁路桥，在铁路沿线设立自贸区，以及多国君主合资成立贸易公司的问题。

相较于石油开的问题，最后这个合作方案要相对好谈一些。

没有涉及到具体的战略资源开，单纯的君主级别的贸易层面的合作，更加容易实现相对公平的合作方案。

特别是在朱靖垣并没有一味的追求利益，更加在意合作本身的情况下。

不过谈判的方式也生了变化，因为这不是大明与露西亚单独合作了，而是大明作为合作提议的起人，现在邀请露西亚加入。

所以林则徐直接拿出了准备好的文件，按照朱靖垣的意思制作的合作方案草案。

林则徐让韦德梅耶自己看文件的同时，自己也专门口头说明了其中的关键条款：

“由大明起，露西亚、普鲁士、法国参与，在各自境内的东西方向主干铁路中，选择合适的铁路线相互连接。

“大明在本国铁路沿线选择至少四座城市，露西亚至少选择三座城市，普鲁士和法国至少选择两座城市，设立自由贸易区。

“大明皇帝陛下，露西亚、普鲁士、法国君主共同出资，设立神欧皇家联合贸易公司，在相应铁路线上经营客运和货运以及贸易业务。

“相应公司的火车，穿过国境线时不需要实施边检，车上的乘客和货物，在各国设立的城市自贸区内，可以自由的上下车。

“除非离开划定的自由贸易区范围，否则人员活动不需要签证，货物交易不需要关税。

“但相应人员和货物离开自贸区，进入任意国家城市其他范围的时候，则需要出示官方证件接受检查，缴纳携带货物的进口关税。

“个人前往其他国家自贸区购物，购入一定数量和金额以下的特定商品，可以享受一定的免税或者减税待遇，具体方式由各国协商制定。

“大明、露西亚、普鲁士、法国的的民间商人，可以在其他国家自由贸易区内开设独资商行和工厂，由自由贸易公司区管理委员会统一管理。

“奥斯曼、奥地利、意大利、西班牙、葡萄牙、荷兰、英国等国，可以按照相同的标准，签约加入自由贸易协议，相应国家皇室也可以入股神欧贸易公司。

“若以上国家加入协议，则奥斯曼、奥地利、英国、西班牙、意大利要至少设立两座城市自由贸易区，葡萄牙和荷兰要至少设立一座自由贸易区。”

韦德梅耶听着说明，翻看着文件，一时间没有现什么大问题。

连接交通线，设立自贸区，这虽然是第一次，但各种经济层面的合作，都是大明近年来的典型操作。

经济上的合作，看上去都是非常公平的，实际上肯定是对大明更有利，但如果其他国家不想着反对大明，那也算不上吃亏。

但是合作的时间越长，合作的方式越是深入，其他国家也就越是难以反对大明，难以挣脱大明的经济和贸易网络。

露西亚等泰西国家政客基本都明白，但是在大部分情况下都没得选。

朱靖垣前世的泰西的合作，是法国和德国主导的。

不但这个体系中有两个脑，体系的外面还有个英国在搞事。

所以就算是泰西自己的合作方向本身没问题，实际操作中也有各种各样的问题。

现在的世界，大明是绝对的掌控者，唯一的单独的级力量。

大明主动推动与其他国家的合作，当然会比朱靖垣前世泰西各国的合作要容易多了。

昨天时间比较紧，最后一段写的比较乱，卡着时间点更新了之后，我又回去把最后一千多字重写了一下，又加了几百字的内容。

当时追更的朋友可以回头看一眼，确定一下昨天看过的是不是最新版本。