倍福文学

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第二零五章 三个实验室（第5页）

“这相当于开放式的内燃机，让高温燃气直接吹拂涡轮级叶片，这……”

郑复光停顿了一下：

“这对材料要求非常高……”

朱靖垣轻轻点头说：

“当前的材料也许能做出来，但是要获得理想效果……可以想象的就很难。

“所以它是未来的研和探索方向，先去验证原理是否可行。

“然后……就是不断优化设计，同时堆材料性能了。

“这个时间可能要很久，十年起步，二十年也不多……”

和很多人的一贯认知不同，历史上的喷气式动机出现的非常早。

它同样属于第二次工业革命的产物。

19o3年，无畏舰还没有开工，来特兄弟还在自己倒腾飞机的时候，它就已经出现了。

1921年，世界第一艘专门建造的航母下水之前，法国人申请了喷气式动机专利。

到了三十年代初期，苏联和英国就已经做出了动机样机。

到了三十年代末期，苏联、英国、德国都开始在飞机上做实验。

然后二战来了。

战争，在某些情况下，的确会催动科技的成熟。

但是更多的时候，它会阻碍技术的创新。

战争，让参战国必须把主要精力用于现有型号，用于保守和成熟型号的设计和生产上。

除非像战争后期的德国那样，到了山穷水尽的地步，否则不会去尝试不确定的新技术。

如果没有第二次世界大战，历史上那些末日活塞螺旋桨战斗机可能不会出现。

四十年代初期本来应该是“涡轮螺旋桨”

的时代。

当然，对于现在的朱靖垣和大明的技术水平而言，喷气式动机还是有点过早了。

所以仍然被列为摸索和验证性的研究。

朱靖垣安排完了任务，给郑复光和工匠们分了组。

三个实验室中，活塞实验室是最重要的，分到的人也是最多的。

其次是机器实验室，需要完成飞机、汽车的应用性设计，都是比较独立但是紧急的活儿。

最后才是涡轮实验室，总共只有三个人，只能算是一个小组。