倍福文学

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第6章 同步率达到100（第3页）

又过了几分钟，所有的参数调整完毕。

思维殿堂中相同的参数已经跑过了五个飞行圈。

方向盘的力回馈终于和罗修的肌肉记忆同步率达到1oo%。

罗修深吸一口气，眼神中那种漫不经心的散漫消失了，取而代之的是平时比赛等待五盏红灯熄灭时的表情。

他的双手握紧了方向盘的9点和3点位置。

“好了。”

他轻声说道，声音不大，却在不耐烦的同学耳中清晰可闻。

“三圈是吧？”

……

“嗡，嗡，嗡……”

红色的法拉利296gT3重新刷新在帕拉波利卡弯之前的最后一小段直道上，这是acchot1ap模式的起步位置。

不需要暖胎，一个弯过后就是车大直道。

一脚油门下去开始加。

第一个飞行圈即将开始。

在帕拉波利卡弯前，他选择了一个看起来并不专业的行车路线。

这是一个很长的高右弯。

他的车身一直紧贴赛道左侧，整台车只有右侧两个轮子循着弯道一直压在赛道白线上，眼看再向左一点点就要出去了，那便意味着犯规。

好在这个极其夸张的线路还是顺利切入了帕拉波利卡弯。

这是一种极端的、甚至有些违背赛车学校教科书的走线方式。

任何讲求“外-内-外”

走线的教练看到这一幕都会摇头，因为这极大地牺牲了这一弯的角度。

但在电竞圈，他的这个做法并不少见。

牺牲了这个弯的入弯度，换取的是更早的开油点，以及更长的直线加距离。

“他是要借。”

站在模拟器后方的职业车手陈鹏飞，点了点头，表示认可。

还没等围观的同学们反应过来，红色的法拉利已经咆哮着冲过了车线。

在那一瞬间，罗修的车比常规跑法快至少3kmh。

加度相近，初度不同，结果会怎样？

这是一个只需要初中物理知识就能得出的结论。

这意味着，在这条长达1.2公里的车大直道上，他每一刻都在拉开与对手的差距。

飞行圈刚开始，他就已从计时的第o.oo1秒领先。