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第525章 小汽车再升级upupup（第3页）
“车间里还有厚厚一沓资料等你翻译呢！没事了抓紧回车间报到！”
陈露阳乐道：“下午就去！！”
顿了顿，
陈露阳看着场地上的小汽车，若有所思地问：
“咱厂这是小汽车又升级了？”
看着老郝点头，陈露阳有些惊讶：“年年升啊？？？”
这小汽车好不容易跑明白了，怎么还总升级呢？
老郝笑着摇摇头：“现在全国都在造车，咱厂要真想站住脚，就得一年比一年往上抬。”
听了老郝的解释，陈露阳明白了。
虽然厂里的小汽车已经走过三代更新：
但第一代，完全照着日本老款图纸“克隆”
，能跑，但毛病多，耐用性差。
第二代，有了意大利技术人员的指导，外形和内饰有了大幅改善，性能也稳了不少，却还谈不上先进。
第三代，机械常年正式采用中日意的联合方案，动机、变箱这些核心总成相对可靠，基本能批量下线。
可整体配套体系、生产工艺和质量控制还是不行，检测环节更多还是参照军工产品的思路来改造，勉强能下线，却没法真正在市场里跑开。
更麻烦的是，售后渠道和零配件供应链也没跑顺，一辆车出了毛病，修理起来比造车还难。
全靠机械厂的工人背着修理包，全国各地的坐火车去回访、检查。
现如今，机械厂要从“能造几辆”
、“部里能看”
的层面，大步跨入“能卖、能用、能维护”
的市场阶段，就必须把底盘、制动、悬挂、内饰这些环节全面升级，真正拿出一条面向民用的小汽车装配线来。
尤其是今年的进出口预展，省机械厂的小汽车被点名要参展。
这不仅是全省工业的门面，更是对外开放的窗口。
只有真正意义上的第四代民用小汽车，才能在外国商人、部里领导面前，展示中国工厂“军转民”
走向市场化的成果。
因此，厂里下了死命令：必须在一年之内，把第四代车推出来。
哪怕要大动干戈，新建或彻底改造装配线，也要保证年后能有一批合格的样车亮相。
很不幸……
第四代小汽车刚刚试车，刹车就出了问题。
不过，郝逢春一句话说的对。
出问题不怕，解决就好了～
话说回来，
郝逢春瞅着陈露阳：“小陈，都说北大食堂好，花样多，你咋还瘦了？”
“肉包子吃多了也腻！”
陈露阳装作不屑地回答一句，伸手揽过曹青杭的肩膀，道：
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