倍福文学

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第478节（第1页）

改变这一切的原因只是因为一个人：荷兰赛车手维斯塔潘。

这个出生在比利时的荷兰赛车手2015年的时候代表红牛二队出战F1赛事，以17岁166天的年纪成为F1史上最年轻赛车手，17岁180天成为F1历史上拿到积分最年轻的车手，2016年开始更是代表红牛一队出战并在西班牙大奖赛赢得冠军，以18岁227天的年龄成为F1历史上最年轻的分站冠军，第二名则是德国车手维泰尔的21岁73天，这些记录基本都是无法超越的存在。

因为维斯塔潘的横空出世，重新点燃了荷兰人民对赛车的热情。于是阔别三十五年之后，赞德福特赛道重新回到F1赛事之中。

在这这里赛车的赛车手对这里的评价是‘古怪’、‘老派’、‘疯狂’！而对赛车运动来说，这些评价无疑是褒义词！

萧鹏那辆雪铁龙赛车运回了国内，但是男人嘛，对机械和速度充满了天然的热情，到了这里怎么能不来这里‘朝拜’呢？

而且这里还有F3体验驾驶活动，在这里可以拿方程式驾照。考出驾照的话可以驾驶赛车场提供的F3赛车在赛道里跑几圈，萧鹏还从来没有过驾驶方程式赛车的经验，有这样的机会怎么能错过呢？他把车停在这里自己就是去报名参加F3驾驶培训去了！

有一说一，报名费还真的不便宜，但是对萧鹏来说这还真的是毛毛雨。

第1082章赛车明星

赛车比赛不是说像小说里那样有辆车就能去参赛的，只要是赛车比赛上了赛道的车手就必须有赛车执照，要不然举办赛事的承办方就要接受国际汽联的严厉处罚。

赛车执照是分A至R九个级别，其中ABCDEG属于场地赛执照，FHR则是拉力赛执照。其中AB级别的执照只能由国际汽联来发放，国家汽联颁发的最高只能是C级。

在这里考的驾照是E级和G级驾照，最快三天就可以发放，就是学习理论、体能、刹车、走线等项目然后就可以考证，基本来说熟悉手动挡汽车这就没什么问题——当然，费用不算低，各种费用加起来有差不多两千多欧，学的差不多就直接在赛道这里考证。

事实上这也是不合规矩的，因为驾驶F3应该有B级以上驾照，但是那是参加正式F3比赛时候才要求有的驾照，如果是小型赛事或者训练，有赛车驾照就可以上去——甚至不用赛车驾照。

反正又不是比赛不是？

当然，真正上车的时候是需要签署免责文件的。

对萧鹏来说，学习驾驶方程式最难的是什么？还真不是什么换挡方式之类的，方程式如果说起来开起来更加的简单，他们的离合器是手动控制，就在方向盘的左边后侧最下方，只有起步和停车的时候才用，行进当中换挡的时候离合器自动离合。根本不需要踩离合，左脚刹车右脚油门，和自动挡的民用车类似但是操控却又不同。

对他来说最难的是记住方向盘的按钮！

方程式赛车所有的功能都在方向盘上，方向盘背后的拨片就有三对，什么离合、挂挡都是通过这些拨片来完成的，还有什么超车时候的加速按钮、空档按钮、转弯差速器调节按钮、赛车问题标记按钮、点火器控制按钮等等。

事实上这还算少的了，如果是F1的驾驶盘？上面大小按钮拨片几十个，每一个都有它的作用，什么维修站限速、把辅助油箱里的燃油传输到主油箱的按钮、控制燃油消耗的燃油键、刹车平衡设定切换按钮、油门控制按钮、离合器咬合点设定按钮、可调尾翼控制按钮……全部集中在一个长方形方向盘上，上面密密麻麻的按钮，

想开F1赛车手？光记住这些按钮作用就够他们熟悉个几个月的！

这对萧鹏来说并不难，但是这不意味着他可以参加F1赛车比赛。

F1赛车驾照不属于这九个级别，而是在这之上的‘超级驾照’，只能由国际汽联颁发，只有有了这个驾照才能参加F1比赛，想要拿那个驾照？首先要得到国际汽联的推荐，然后根据车手成绩和国际汽联规则中的条件决定是否颁发。

那可不是有钱就能搞定的东西。

不过考这个驾照对萧鹏来说真的是再简单不过的事情了：所谓的‘训练’就是玩游戏机？也就是坐在赛车模拟器里开几圈，然后跑赛道一圈就算毕业，萧鹏算看明白了，这什么‘赛车驾照’丫的就是骗钱的！

不过萧鹏就是不差钱，住在赛车场的酒店参加了三天训练，如愿的玩了几圈F3赛车，而等他熟悉驾驶方式后更是直接打破了这里的F3赛事单圈纪录！

驾驶了方程式赛车后萧鹏才明白一个问题：所谓的超跑是没法跟方程式赛车比的，起码在赛道上是没法比。

在他学习驾照的时候看了一个视频很有意思。

那个视频也就是让人知道方程式和平常跑车的差距，于是他们就找了一辆法拉利F12和一辆F3方程式赛车进行了对比。

如果只看纸面数据，法拉利F12完爆F3赛车：前者6.3L排量的V12自然吸气发动机，最大功率740匹，峰值扭矩高达690，百公里加速3.1秒极速时速340公里，而F3呢？1.0L四气缸自然吸气发动机，最大功率270匹马力。

视频里两辆车也不比较过弯，就是跑四百米直线，结果F3从起步开始就完爆法拉利F12，结束的时候领先了F12一秒多的成绩！