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56 辛苦了（第3页）

后续落地，就是属于机场塔台的责任范围。

她依旧像往常一样说：“中南876o，雷达服务终止，联系塔台123.o，再见。”

这次，厉赴征声线里多出了慵懒散漫之外的另一种柔和：“联系塔台123.o，再见，辛苦了。”

孟黎月没有办法与人分享此刻妥帖暖心的感受，遇见波道卡阻这种意外状况，有很大风险，却也在可处置范围以内。

考验的便是日常应急程序是否到位，以及管制员的冷静心性，临危不乱。

虽不至于惊出一身汗，实际心率在刚才那个瞬间，也有偷偷加快。

如今恢复到正常节奏，她才能松口气。

厉赴征的飞机从面前雷达屏幕里消失后，又有其他航班进入，此刻气象雷达回波里的绿黄色逐渐加深，还有一大片深红色，意味着雨势已经变大。

孟黎月仍然在不停歇布新指令：“山东8831，先右转21o，盘旋等待吧。”

“还能落吗？我怕油量不太够了，路上绕了四十多分钟，山东8831。”

“山东8831，现在塔台不接受，时间不定，证实机长意图。”

“我们准备去重庆备降，山东8831。”

“山东8831，同意。”

在当下没有办法确定降落时间，只能继续盘旋等待时，去往周边机场降落，也是不得已选择。

等到孟黎月结束一晚工作，天已经亮了。

然而还要开会，针对今天遇到的意外情况进行总结讲评，她和同事从会议室出来，打了个哈欠。

“偏偏到你值班，遇上这种天气够累的。”

“没办法呀……”

孟黎月也都习惯了，今年她被安排的往往都是天气糟糕扇区，压力就没小过。

同事半开玩笑说：“昨晚山航那个，刚走没多会儿就能落了，又绕回来，这次总没人说他们什么天气都敢飞了吧。”

孟黎月嘴角翘了翘：“其实没那么夸张。”

“是啊，本来预计的到达时间就有冗余，所谓提前到了，很多时候都在正常范围。”

飞机是否能够起飞，降落，沿途如何绕开天气，都不能单一而论。

若真遇着雷雨全部覆盖在航路上的情况，再硬核的航空公司也不会让飞机去钻雷雨云，该绕的还得绕。

刚从单位出来，没走几步，孟黎月就看见路边的车。

他没说他要来。

孟黎月胸腔里的震动骤然猛烈。

她咽了咽唾沫，开始紧张，手脚都有点不听使唤了。

也不知道……他买好了没有。