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第20章 没有反转但有领奖台（第1页）

比赛来到第42圈，勒克莱尔按照策略来到维修区进行最后一停，他换上仅有的新软胎跑最后的14圈比赛。

进站时勒克莱尔领先马林康6秒左右，离开维修区时则落后16秒，听起来是一个难以逾越的距离。

但千万不要忽视全新的软胎和使用过15圈硬胎的性能差距，加上赛道上橡胶颗粒变得越来越多，两套轮胎单圈差距不是一般大。

出站第二圈，勒克莱尔就刷新全场最快，一下子追进马林康近1.7秒，这个追进度直接让沙特阿美工作人员震惊，他们根本没想到他一下子能压榨如此之多。

车队根本没办法对此进行反应，直接跟风进站直接等于投降，还不如继续留在赛道上硬抗，万一等来安全车就是奇迹。

梦想挺美好但是现实非常残酷，1o圈过后依旧没有安全车，勒克莱尔在过掉诺里斯以后以非常快的度追到马林康后面。

“尽可能去防守，能守一圈是一圈，剩下的东西我们赛后再讨论。”

安杰罗看到疯狂追进的勒克莱尔，他并没有太好的办法，只希望马林康能够多防守一圈是一圈。

“问题是，我做不到啊！”

马林康在无线电无奈的喊道，他不是不想防，是根本防不住。

这点诺里斯深有体会，前几圈被勒克莱尔追到的时候，车队也是让他尽可能去防守对手，结果一圈还没到就在后直道被直接生吃，毫无还手之力。

马林康确实是想防守，但没什么用，同样的后直道位置，同样被对手开启可变尾翼，只能眼睁睁的看着勒克莱尔从后视镜快到自己的眼前，然后迅被抛开。

“或许我们以前经常吐槽法拉利的策略，但今天他们所做的简直是无懈可击，无论是策略的应用还是车手的执行都是如此，对跃马来说，这绝对是一场酣畅淋漓的胜利，这场胜利可能唯一的瑕疵是车那次激进的尝试，不知道赛后会引多少讨论。”

雅克在勒克莱尔完成致胜越后说道。

“马林康这场真就输在策略，如果说诺里斯用一停是为了搏一把安全车来弥补车时所损失的位置，沙特阿美没理由让他跟红牛一样的策略，这场暴露他们一些不足的地方，接下来22场比赛，对车队来说还有很多工作要做。”

阿隆索分析道。

“确实，其实他们完全可以通过早进站把对手翻掉，不过车队最后还是选择保守，这让他们付出了代价，虽然第2对他们来说确实是不错的成绩。”

科维亚特说道。

最后3圈对马林康来说，已经没有任何事情可以做，前面只能眼睁睁看着勒克莱尔拿到胜利，后者诺里斯还有5秒差距，两台车今天长距离度差不太多，策略执行也相差无几。

再往后的车手中，周冠宇这场挡了诺里斯很久，但最后还是没防住对手，不过第4已经是他职业生涯最佳成绩，距离两位华夏车手登上领奖台只差一步。

赛后许多媒体都把这场比赛列为当日头条，原因非常简单，两位主场车手联手为现场车迷带来一场极其精彩的比赛，甚至差一点继续书写历史。