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第205章 首艘万吨轮下水（第1页）

就在周凯率领分舰队一路东进、大杀四方时，上海浦东迎来两拨重要的客人。

第一拨是林薇薇率领的东征舰队主力。那些刚刚在日本海立下赫赫战功的钢铁巨舰，此刻正静静地泊在崇明岛军港，舰身上的硝烟还未散尽，无声地诉说着日本海战的荣耀。官兵们列队走下舷梯时，码头上响起了震天的锣鼓声。这里的百姓用最朴素的方式，迎接这些为民族扬威的英雄。

第二拨客人分量更重：林澜亲自率领的特区代表团，包括陆梅率领的机械工程团队、老张率领的机电工业团队，还有姜彤为的化工工业团队。

姜彤这小子，终于舍得从巨港回来了。

一个月前，他与香港本土青年、海南省长李明远的女儿、香江石油化工集团总经理李阿姣完婚。这场马拉松般的恋情整整拉扯了六年。从穿越之初的相识，到巨港油田的分离，再到无数次电报传情，如今终于修成正果。姜彤成了穿越团队中第一个正式完婚的“海客”

。这次来浦东，既是参加万吨轮下水仪式，也是带着新婚妻子度蜜月，当然，对他来说，看油田和看风景同样重要。

这么多人齐聚浦东，为的是同一件事：特区艘万吨级海轮的下水仪式。

自1843年底浦东经济开区开建以来，两年半的时间，这片滩涂上崛起了一座现代化都市。宽阔的柏油马路纵横交错，路旁是整齐的行道树和鳞次栉比的商铺；钢筋混凝土建造的楼房拔地而起，最高的已有七八层；夜晚时分，电灯的光芒将整个城区照得如同白昼。浦东的规模已经远远过巨港、古晋、新津、海口等特区其他城市，成为仅次于香港的国际大都市。

而这一切的象征，就是坐落在浦江东岸的东方造船厂。

这座造船厂是特区最大的民用造船厂，拥有两座万吨级干船坞、数十台龙门吊，以及全套从香港运来的现代化机械加工设备。与香港鸭脷洲造船厂专注于军舰建造不同，东方造船厂从一开始就定位为民用。它要造的，是能够横跨大洋的远洋货轮。

此前香港也有过护卫舰、驱逐舰下水，但从未有过如此盛大的阵仗。为什么？因为性质完全不同。

随着特区海外事业的开拓，原本那些改装的风帆机帆船已经远远跟不上需要。特区西到马六甲，南到北奥，东到夏威夷；如此辽阔的海洋，没有强有力的海上运输工具，如何保障补给？如何支撑扩张？

还有这些年对欧洲的贸易。基本全部由与特区交好的葡萄牙商人中转，大量的利润被中间商赚走。特区的化纤布料、精工腕表、玻璃器皿、五金工具、塑料制品、化妆品、自行车、缝纫机、食食品等，在欧洲能卖出天价，可真正落入特区口袋的，不足三成。

为什么不自己干？

因为常年闭关锁国的政策，让国人对海洋产生了深深的恐惧。尽管特区一再鼓励，为辖区内海商配备武器、改造机帆船，甚至提供低息贷款，但截止目前，他们的航程依然止步在马六甲。出了马六甲海峡，就是印度洋，就是西洋人的天下。那些海浪、那些海盗、那些列强的军舰，足以让最勇敢的商人也望而却步。

而特区国资运输船队呢？光是保证各个根据地的补给，就已经相形见绌。从香港到北奥，从上海到巨港，每一条航线都需要船只，每一批物资都需要运输。船队的运力，永远追不上特区扩张的度。

这个问题让穿越者们深感无力。总不能拎着那些海商的脖子，让他们强闯印度洋吧？

无奈之下，只能自己赤膊上阵。打造一支国字头的远洋船队，为国内那些商人打个样。

万吨轮，就是在这种强烈的需求下诞生的。

为此，陆梅团队和老张团队不知道熬了多少个日夜。船体结构、动力系统、导航设备、货物装卸……每一个环节都需要从头设计，每一张图纸都要反复推敲。他们虽然有周凯带来的那艘“友谊号”

万吨轮作为参照。而“友谊号”

是21世纪的现代货轮，直接仿造既不现实，也无必要。

他们需要的是适合2o世纪中叶技术水平、能够用特区现有工业体系批量建造的万吨轮。

如今，他们的“孩子”

要出生了。

码头上人头攒动。

提前到达的林薇薇一行，和参加东征日本的海军官兵代表，早已在客运码头列队等候。他们身后，是周育人组织的浦东大学学生方阵。左宗棠、黄胜、江雪赫然在列。

三人都穿着整洁的校服，身姿挺拔。再过几个月，他们就要毕业了。

左宗棠的志愿是新组建的机械化三团。他牢牢记着李鸿章临别时的叮嘱，这些日子虚心向黄胜请教，把机械知识学了个遍。他知道，未来的战争形态已经变了，不懂机械，就不配当指挥官。

黄胜对浦东造船厂产生了浓厚的兴趣。这段时间，他几乎天天泡在船厂，看工人们如何切割钢板、如何铆接船体、如何安装轮机。他希望自己能投身造船事业，为特区造出更大、更快的海船。他家在广州，但为了民族的强盛，他已经顾不上那些了。反正特区迟早要统一全国，到时候广州也是特区的一部分。