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第484章 运费险上线华人获得的第一个诺贝（第2页）

它的触角伸到哪里，哪个行业就要鸡犬不宁。

但森联资本的扩张，对普通打工人而言却是件好事。

就拿酒旅行业的从业人员来说，以前大多没有加班费、季度奖。

在筷跑全面进军该行业后，各家企业老板为了留住人才，不得不提高待遇。

虽说工作日依旧没有加班费，但周六加班开始给报酬了，尽管只有一倍工资，总比没有强。

……

……

9月22日，森马在线推出了款保险产品——运费险！

并开始在拼呗的腰部及头部商家中，开展小范围的内测活动。

每票保费o.8元！

用户付费购买后，若遇到货不对板的情况，可申请退货并获得8元的快递补贴，从而抵消退货费用。

在商家端，平台定向邀请了1ooo家入驻商户开通“运费险”

服务。

由商家支付保费，为用户承担这笔费用，以此提高商品的下单率、降低自身的退货成本。

经过一周的测试后，商家的订单转化率普遍提升了3o%以上，可退货率也从2%的均值提升到9%。

可经过核算，成交额和毛利均有15%的提升。

一时间，没收到测试邀请的商家，纷纷要求开通‘运费险’功能。

黄征立刻上报，把当前的情况同步给了陈延森。

“正式上线吧。”

陈延森当即拍板。

既然测试结果是正向积极的，索性就彻底放开。

第二天，即9月29日，运费险功能出现在了商家后台上，不看店铺成交额规模，也不看品牌等级，给钱就能开通。

而退货率最高的女装品类，基本在第一时间就选择了开通‘运费险’功能。

以往卖1o件，用户能退5件。

为此，商家不得不提高售价，把损失的运费转嫁到价格上。

如今有了运费险，每单保费最低只需o.8元。

虽然保费会随着退货量增加而水涨船高，但总比没买运费险时的支出低。

此外，要是同行买了运费险，自己没买，用户一比较，自然会选择退换货更有保障的店铺。

柳强东得知运费险上线后，顿时陷入了沉思。

亰东自营有自己的物流体系，退换货成本低，加上p1us会员上线在即，届时会员权益就会包含退货免运费福利，所以根本不需要运费险。

而pop商家，当然也是亰东的一部分，它们的成交额越高，亰东整体的估值就越高。

可亰东也没有保险业务啊！

柳强东思索片刻，拨通了陈延森的电话：“陈总，森马在线的运费险对第三方平台开放吗？”

陈延森在按下接听键前，就猜到了柳强东的来意，随即笑着应道：“别人想用，肯定不行！但柳总开口了，我怎么也得答应。”

“谢谢陈总，那我拉个群，咱们现在对接？”

柳强东笑吟吟地说。

对于陈延森的话，他是一个字都不信，但对方愿意开放运费险服务，他也没必要多说什么。

毕竟京东不跟森马在线合作，就只能自建保险公司，或是找其他保险公司合作。

这不仅耗钱耗时，还不一定能有成效。先和森马在线合作，等他摸清楚玩法再说。